Desde el Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes repetimos con frecuencia que las caídas son la primera causa de muerte accidental en España desde hace varios años alcanzando la cifra récord de 3655 fallecidos por caídas en 2021.
Ahora el Hospital Nacional de Parapléjicos hace público que las caídas son la principal causa de ingreso en su centro. Durante 2022 han atendido un total de 266 nuevos pacientes con lesión medular, de los que 190 fueron hombres y 76 mujeres, todos ellos procedentes de hospitales de diferentes puntos de España.
Las causas traumáticas han sido las más frecuentes, con 154 nuevos casos -58%-, y el resto, 112 -42%-, corresponden a ingresos por una miscelánea de causas no traumáticas.
Tipo de accidente
Hace años ya informaban que en 2015 el 26% de los ingresos por lesión medular sucedieron como consecuencia de caídas casuales y que el porcentaje de caídas estaba experimentado una subida respecto a los datos de años anteriores, siendo llamativo que un 33,5% de las mismas ocurran en el ámbito doméstico.
Dentro de los ingresos de origen traumático, las caídas son la causa más frecuente con 76 pacientes, frente a los accidentes de tráfico (47), accidentes deportivos (25), agresiones (3) y un accidente de avioneta. En este grupo, la edad promedio del total es de poco más de 48 años y una clara mayoría de hombres, 132, y solo 22 mujeres.
Las caídas
El gran grueso de caídas, que conforman 53 pacientes, se produjo de forma accidental. La edad media de los ingresados fue de 61 años, la mayor edad media de toda la muestra; de hecho, casi la mitad de los pacientes ingresados tenían más de 65 años. Estas caídas las sufrieron 44 hombres, en comparación con nueve mujeres.
Caídas: accidentes laborales
Del total de caídas, once fueron consideradas accidentes laborales. Todos los afectados fueron hombres, con una edad promedio de 42 años.
Caídas: Tentativa de suicidio
Doce de ellas fueron precipitaciones con intención de suicidio
(1) de las cuales siete fueron mujeres y cinco hombres, invirtiéndose la habitual distribución por sexos de la mayoría de grupos distribuidos por causas de lesión medular. Asimismo, destaca la distribución por edad en esta causa, pues el promedio es de 35 años, y el 50 por ciento tenían 25 o menos años.
Accidentes de tráfico
De los 47 ingresos en el hospital por accidente de tráfico con resultado de lesión medular, 17 iban en motocicleta, 15 en automóvil con circunstancias de todo tipo -conductor, copiloto, a baja velocidad, ‘in itinere’, entre otros-, seis fueron víctimas de atropello, cuatro iban en bicicleta, tres en quad y dos en autobús.
La inmensa mayoría de los accidentes de tráfico han sido sufridos por hombres, habiendo solo cuatro mujeres.
Accidentes deportivos
Entre los 25 pacientes ingresados por accidentes deportivos y de ocio, ocho fueron por zambullida, seis practicaban ciclismo, dos motociclismo deportivo, dos surfistas, y luego hay una miscelánea de prácticas deportivas, desde paracaidismo, senderismo, escalada en rocódromo o tenis, entre otros.
Destaca el número de accidentes que se han producido por zambullida, la mayoría de ellos en piscinas -seis personas, el 75%-, incluida una caída accidental; pero también se han dado en la playa y en un pantano.
Agresión
Los tres pacientes atendidos en el centro con lesión medular por agresión, eran todos hombres, dos de ellos con herida por arma de fuego y con edades comprendidas entre los 30 y 56 años.
Enlace:
https://www.castillalamancha.es/actualidad/notasdeprensa/las-ca%C3%ADdas-siguen-siendo-la-principal-causa-de-ingreso-en-el-hospital-nacional-de-parapl%C3%A9jicos-0
(1) Hemos de puntualizar desde OPRA que por la propia definición de la OMS: “una caída es la pérdida involuntaria del equilibrio” por lo que un intento de suicidio no se puede considerar una caída y tampoco es un accidente.
Recientemente en la web 
Nueva Ley de prevención de accidentes
No tengo intención de marcar las líneas de una nueva Ley de Prevención de Riesgos Laborales sino más bien de apuntar aquellos aspectos que considero que fueron un error de la vigente Ley y que bien podrán tenerse en cuenta para realizar las correcciones oportunas.
La ley actual habla de política en materia de prevención y yo soy más de técnica de la prevención. La LPRL me parece más bien una Ley de protección de los trabajadores en materia de seguridad y Salud que una auténtica Ley de Prevención de accidentes; de hecho, así lo afirma en su artículo 14.1.: Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo.
Una Ley de Prevención de accidentes
En primer lugar, la Ley actual no es exclusiva de prevención de accidentes y mezcla en su articulado la salud laboral y los accidentes. Mi opinión es que es un error; la prevención de accidentes y la salud son dos disciplinas diferentes, aunque a veces puedan tener alguna conexión. Salud y accidentes han de ser abordados por separado. Por eso propongo una Ley exclusiva de Prevención de Accidentes (solo accidentes).
Riesgo Laboral es una clasificación anómala
El término “riesgo” es demasiado genérico y por eso prefiero el término “accidente” más concreto. En el incendio del restaurante Burro Canaglia de Madrid fallecieron dos personas, una era una cliente y por lo tanto será contabilizada como una víctima mortal de incendio a efectos de la clasificación CIE-10 de la OMS que es la que utiliza el Instituto Nacional de Estadística. La otra víctima era un trabajador y por lo tanto será computada por las Autoridades de Trabajo como muerto en la categoría de accidente laboral, que en realidad no es ningún tipo de accidente sino una circunstancia temporal y espacial del accidente sufrido. Desde un punto de vista preventivo es lo mismo, pero hay dos autoridades que se creen que es de su competencia, por lo tanto, se produce una absurda duplicidad de funciones que desde el punto de vista de la prevención no aporta nada.
De la misma forma que hablamos de accidente laboral porque ha ocurrido cuando estábamos trabajando, podríamos hablar de accidentes vacacionales, es decir, de cualquier tipo de accidente que se produzca en ese determinado espacio temporal.
¿Competencia nacional?
Establece la Ley que corresponde a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social la función de la vigilancia y control de la normativa sobre prevención de riesgos laborales.
Ocurrió en el momento de la promulgación de la LPRL que quienes estaban en la Inspección de Trabajo tenían un perfil profesional bastante alejado de los técnicos y peritos que se dedicaban a la prevención de riesgos y accidentes. Evidentemente eso se ha corregido con el tiempo pues todos los conocimientos son susceptibles de ser aprendidos.
Al margen de esta circunstancia, considero que debería realizarse la transferencia de la Inspección de trabajo a las CCAA. En todas las CCAA ya tienen Institutos de cartón piedra con funciones deslavadas de prevención de riesgos laborales. Esos Institutos deberían hacerse cargo de la prevención de accidentes en sus CCAA.
En algunos accidentes como los de tráfico y los de incendios se ha demostrado que las competencias autonómicas y municipales han proporcionado excelentes resultados en la reducción de accidentes. Tengo la convicción de que se debería seguir ese camino.
In itinere
Los accidentes in itinere no son accidentes de trabajo, ni el espacio ni el tiempo en que se producen esos accidentes tienen nada que ver con el empleador o empresario al que no puede alcanzar ninguna responsabilidad y por lo tanto no deben ser tratados en una ley de prevención de accidentes. Cosa muy distinta es que la protección económica y social de la seguridad social alcance a los trabajadores que tengan algún percance in itinere.
Teletrabajo
En esta nueva modalidad soy de la misma opinión que con los accidentes in itinere. No son accidentes laborales a efectos de prevención de accidentes derivados del trabajo. ¿O acaso va poder ir el empresario a inspeccionar las condiciones de seguridad laboral de la vivienda del trabajador?
Exclusiones
Las exclusiones de la LPRL de los cuerpos policiales o servicios operativos de protección civil y fuerzas armadas, deben ser eliminadas o bien deberían mantenerse con el mandato de elaboración de un Reglamento específico de prevención de accidentes en esos gremios.
Reglamentos específicos de prevención de accidentes
Quizás se deberían elaborar Reglamentos específicos de prevención de accidentes en aquellos gremios en los que se detecte una mayor siniestralidad.
El culpable del accidente no siempre es el empresario
Los sindicatos no siempre tienen razón y no siempre la culpa es del empresario. El trabajador también ha de ser co-responsable de su seguridad y la imprudencia temeraria que provoca accidentes se debe contemplar con más dureza en una nueva Ley.
No me imagino que en los accidentes de tráfico el lobby de los conductores de tráfico consiguiese que en cada accidente siempre se culpase al constructor del coche o al propietario de la carretera. Algo parecido está ocurriendo en los accidentes laborales. 
Ponencias
Tras las interesantes ponencias de Andrés Pereira de APICI sobre el Riesgo oculto de la implantación de paneles fotovoltaicos y David Fernández de SOLTEC sobre los desafíos de la seguridad contra incendios con instalaciones fotovoltaicas, Antonio Molina de EXTINCISE habló sobre las nuevas tecnologías de PCI. Finalmente, Juan Manuel Bonilla de Bomberos de Murcia expuso la intervención segura en Incendios FV.
Demostración práctica
Los asistentes pudieron presencia la demostración de ensayo real del PVStop, el primer bloqueador de paneles solares que existe en el mercado a nivel mundial que permite manipular las placas fotovoltaicas en situaciones de emergencia sin poner en riesgo la vida de las personas. Hasta el momento, la gran dificultad de cualquier panel solar es que no se pueden “apagar” fácilmente. Mientras haya luz, los paneles solares y su cableado producen continuamente cantidades potencialmente letales de corriente continua.
Antonio Molina, Ingeniero Químico Industrial y Director Técnico de Extinción Contra Incendios y Seguridad (Extincise) explicó durante la presentación de PVStop: “es una solución que bloquea la luz o radiación solar impidiendo la producción de electricidad de Corriente Continua de los paneles solares. En cuestión de segundos crea una manta líquida que impide el paso de la luz y, por tanto, es posible manipular la zona de forma segura. Además, el producto no daña las placas fotovoltaicas y se puede retirar fácilmente.”
Además de la Federación de Empresarios del Metal de Murcia en cuya sede se celebró la Jornada las otras entidades colaboradoras fueron: Extincise, Soltec, Pixeling, Bomberos de Murcia, COITIRM, ASELF, Dronemur, Adeim y OPRA (Observatorio de Prevención de Riesgos de Accidentes).
![Investigar incendios no es función de bomberos [25/04/2023]](https://opra.info/wp-content/uploads/2023/04/10-Ega_G-scaled-e1682401058647.jpg "Investigar incendios no es función de bomberos [25/04/2023]")
Hasta aquí la conversación real con un alto cargo/mando de un SPEIS.
Tras ello vuelvo con preguntas y argumentos para que los bomberos/as investiguen los incendios.
![Dos muertos en un incendio por una protección ineficaz [24/04/2023]](https://opra.info/wp-content/uploads/2023/04/Pizzeria-incendio-madrid-2-rec.png "Dos muertos en un incendio por una protección ineficaz [24/04/2023]")
