Edificios de Servicios Esenciales en Canarias -ESE-
Un ejemplo a imitar de Bomberos de Madrid [05/04/2023]
Recomendaciones para prevenir accidentes en Semana Santa
- Planificar el viaje teniendo el vehículo a punto.
- Evitar las horas de máxima afluencia de tráfico.
- No cargar el vehículo excesivamente.
- Evitar conducir con sueño o cansancio.
- Respetar las medidas de seguridad, señalización y límites de velocidad.
Ahogamientos
- Ya sea en la mar, las playas, ríos, presas o pantanos o en piscinas, hay que tener siempre vigilados a los niños.
- Atender a las recomendaciones de los socorristas y a las banderas.
- No adentrarse en zonas profundas.
- No tirarse de cabeza donde se desconozca la profundidad o pueda haber obstáculos sumergidos.
- No bañarse bajo los efectos de alcohol y drogas.
- Masticar bien la comida antes de tragar.
- Evitar dar a los menores alimentos con los que puedan atragantarse (uvas enteras, aceitunas, frutos secos, etc.).
- Aprender a realizar la maniobra de Heimlich.
Incendios
- En las vacaciones en hoteles y edificios de apartamentos se debe aprender cuál es el recorrido de evacuación en caso de emergencia.
- En los apartamentos y casas de alquiler hay que manejar con precaución las calderas y cocinas de gas teniendo especial cuidado de cerrar el suministro de gas después de cocinar
- Recuerda que en España el teléfono para avisar de un incendio o cualquier emergencia es el 1-1-2,
- Para quienes se van de vacaciones y para quienes se quedan en casa siempre está presente el riesgo de sufrir un accidente por caída.
- Mucho cuidado en los miradores de paisajes al tomarse fotos y selfies poniéndose en riesgo de caer.
- Mucho cuidado si se usa la bicicleta en zonas de vacaciones donde no conocemos sus usos y costumbres. Podríamos encontrarnos con que las normas de circulación o de respeto a los ciclistas no sean las mismas que donde residimos.
- Tras el periodo invernal en el que nuestros cuerpos no han tenido exposición al sol hay que tener especial cuidado con las quemaduras por exposición al sol, utilizando cremas de protección solar.
- No nos olvidemos que, en el campo, el monte y la playa hay que tener cuidado con las mordeduras y picaduras de animales.
- En lugares donde se alcancen temperaturas elevadas hay que mantenerse permanentemente hidratados, en especial las personas mayores.
- El consumo de alcohol y drogas aumenta la accidentalidad. Seamos prudentes.
- Durante la Semana Santa se celebran algunas manifestaciones populares multitudinarias que pueden producir algunas situaciones peligrosas. Si la situación resulta agobiante es recomendable salir de la aglomeración.
- Mucho cuidado con los niños pues debido a su poca altura no se ven bien y pueden ser atropellados. También existe el riesgo de extraviar a los menores.
- Recordemos que los niños no se pierden, son los adultos quienes pierden a los niños.
Noticia relacionada: 7 claves para prevenir ahogamientos esta Semana Santa
Jornada “PCI en Instalaciones Fotovoltaicas” en Murcia
3 muertos en un incendio en Rubí (Barcelona)
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales y la prevención de incendios (A propósito del Windsor) [20/03/2023]
- b) Evaluar los riesgos que no se puedan evitar.
- e) Tener en cuenta la evolución de la técnica.
- i) Dar las debidas instrucciones a los trabajadores.
Formación
Por otro lado, se deben formar a los trabajadores en los conceptos de prevención de incendios, conocimiento de los diversos medios de prevención disponibles, y entrenar para su actuación en las situaciones de emergencia, realizando simulacros de evacuación (debidamente evaluados) en los diferentes potenciales escenarios de incendio.
Asesores de PRL
La LPRL establece que los servicios de prevención son meros asesores del empresario, sobre el que recaen y permanecen las diversas responsabilidades, administrativas, civiles y penales por incumplimiento de la LPRL. El análisis de la realidad, en el día a día, invita a pensar que empresarios, e incluso técnicos de los servicios de prevención, podrían no ser conscientes de todo lo anteriormente expuesto.
De hecho, el concepto que parecen aplicar frecuentemente los servicios de prevención al realizar la evaluación del riesgo de incendio, es el de considerar que si el lugar de trabajo cumple la legislación (norma, ordenanza, reglamento, código, etc.) que le fuese aplicable en el momento de su proyecto, construcción o apertura, el riesgo de incendio merece una evaluación positiva. Obviamente este concepto es erróneo, entre otras, por las siguientes razones:
- No responde al mandato de la acción preventiva establecida en la LPRL, tal como ha quedado expuesto.
- La legislación sobre PCI evoluciona a lo largo del tiempo, y no obliga de forma retroactiva a los edificios o industrias que estuviesen proyectados o construidos con anterioridad a entrar en vigor la nueva ley. Así pueden existir edificios, como el caso del Windsor, que fue construido cuando no existía ningún código de PCI aplicable, y otros edificios de acuerdo a la OPPI, a la NBE – CPI – 81, 82, 91 ó 96, o CTE. Lo que evidentemente, además de otras consideraciones, va en contra la exigencia de la LPRL de adaptación al progreso tecnológico, propiciando la existencia de lugares de trabajo con diferente nivel de exigencias de PCI.
- Los códigos de PCI, en cualquier época, son genéricos y de mínimos. La evaluación correcta del riesgo de incendio debe considerar las características específicas de cada lugar de trabajo, en cuanto a continente, contenido y de los ocupantes.
- Las medidas necesarias, para garantizar la protección eficaz contra el riesgo de incendio en los lugares de trabajo, deben ser el resultado de la evaluación continuada, y pueden ser diferentes, complementarias o superiores a las exigidas por los códigos de PCI aplicables a la edificación o la industria.
| Participa en la encuesta actual de la web: [poll id=»12″] |
¿Por qué suben los accidentes de trabajo?
En el avance estadístico de los Accidentes de Trabajo de 2022 en España publicados por el INSST se observa que han aumentado considerablemente los accidentes laborales respecto al año 2021 sin que parezca que haya una explicación razonable.
Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes
Publicación: Web OPRA www.opra.info • 15 de marzo de 2023
Accidentes laborales
Si se confirman estos datos se ha producido un notable aumento de difícil explicación. Tras diez años de crecimiento de los fallecimientos en accidentes laborales, en 2022 se ha alcanzado el registro de 826 muertes laborales (679 muertes durante la jornada laboral y 147 “in itinere”), la cifra más alta de la última década.

Accidentes laborales durante la jornada laboral
En los siguientes gráficos se recogen los accidentes laborales con baja, y se comprueba que estos accidentes han subido tanto en jornada laboral como in itinere, y tanto entre los asalariados como entre los trabajadores autónomos.

En el análisis por sexos vemos que han aumentado en todas las categorías, en los accidentes en jornada y en los mortales, entre los varones y entre las mujeres.

En la siguiente tabla recogemos el espectacular ascenso que se ha producido porcentualmente en los fallecimientos por accidentes laborales.

En cuanto a los accidentes de trabajo mortales en jornada laboral, ocupan el primer lugar los de la construcción (150) seguidos del transporte y almacenamiento (111), y los del sector de agricultura, ganadería y pesca (95), los mismos que la industria manufacturera (95). Estos cuatro sectores suman 451 de todas las muertes, que son dos tercios de todos los fallecidos en jornada laboral.
Por comunidades autónomas, menos en Asturias y en Euskadi han subido en todas las CCAA.
Accidentes laborales in itinere
Dejando aparte mi convicción de que los accidentes in itinere no son accidentes del trabajo, analizo los datos que suministra el INSST.
Los accidentes in itinere con baja, graves y mortales también han aumentado tanto entre los hombres como entre las mujeres, con un impresionante crecimiento de más de un 30% entre las mujeres. Otro dato que debe atraer nuestra atención es que las mujeres solo suponen el 6% de todas las víctimas mortales por accidente durante la jornada laboral, pero sin embargo sufren el 23% de los accidentes mortales in itinere, cuatro veces más. Como anécdota, en 2022 han muerto más mujeres in itinere que en el año 2021 en su centro de trabajo.

De los 147 accidentes mortales, 128, o sea el 87% de los accidentes de trabajo in itinere han sido debidos a accidentes de tráfico. Desde un punto de vista de prevención de riesgos, estos accidentes no son accidentes de trabajo, son accidentes de tráfico y su responsabilidad y su prevención corresponde a otras autoridades que no son las de trabajo.
Sumando los 147 fallecimientos in itinere por accidentes de tráfico con las 99 muertes por tráfico en jornada laboral, resulta que 246 de las muertes por accidentes de trabajo son muertes por accidentes de tráfico.
De las 826 muertes totales por accidente de trabajo de 2022 recogidas en esta estadística del Ministerio de Trabajo hay 246 que ya cuenta el Ministerio de Interior como muertes por accidentes de tráfico.

Analizados los datos de víctimas mortales por tipo de trabajador, se aprecian algunas diferencias entre los trabajadores por cuenta propia y los autónomos. Los accidentes mortales entre los trabajadores por cuenta propia han aumentado apenas un 6%, notablemente menos que el 20% de incremento entre los trabajadores asalariados.
Una nueva Ley de PRL
La pregunta del titular de este artículo la dejamos para que la respondan expertos en prevención de riesgos, ya que difícilmente podrá hacerlo la mesa de diálogo social para actualizar el marco normativo de la prevención de riesgos laborales que ha anunciado la ministra de trabajo. Aunque si quieren que les dé mi opinión sobre este asunto es que nunca se ha convocado una mesa de diálogo para reducir los accidentes de tráfico, ni los incendios, ni ningún otro riesgo. Y desconfío de la capacidad técnica y competencia de los sindicatos para asumir responsabilidades en la prevención de riesgos.
No obstante, sí que me parece valiente la intención de modificar una Ley que tiene más de 25 años. En ese sentido, me parece mucho más interesante su declaración que el silencio de todos los ministros de trabajo anteriores que se conformaron con una ley muy mejorable.
Artículo relacionado: ¿Para qué usas tus estadísticas?
La somnolencia causa accidentes de tráfico
Aumentan las muertes no naturales de mujeres
Las cuatro principales causas de muerte no natural entre las mujeres
Las causas de muerte no natural entre las mujeres en orden de mayor a menor son: las caídas, los ahogamientos-atragantamientos, los suicidios y el tráfico. Las otras causas, intoxicaciones por drogas, envenenamientos, homicidio, incendio, otros accidentes del transporte, etc., provocan muchas menos víctimas mortales y apenas suponen entre todas un 25% de todas las causas.
En el siguiente gráfico, en que se encuentran representadas estas primeras cuatro causas externas de mortalidad femenina, podemos ver su evolución en lo que va de siglo XXI. Las víctimas mortales femeninas por estas cuatro causas suponen la tres cuartas partes de todas las muertes por causas no naturales de mujeres.
Las caídas primera causa de muerte entre las mujeres
Las caídas que son la principal causa de muerte accidental en España, primer puesto indiscutible que también lo alcanzan las mujeres en solitario. En 2021 se contabilizaron 1.709 víctimas mortales femeninas como consecuencia de las caídas accidentales. Desde el año 1980 en que se comenzaron a recoger los datos de víctimas mortales por caídas, esta causa mantiene un crecimiento regular, progresivo y constante, que ha visto multiplicar por tres el número de mujeres muertas y es sin duda un problema social absolutamente desatendido. La distribución de las muertas por caídas según franjas de edad nos indica que en la infancia y en la juventud apenas se producen accidentes que produzcan la muerte de mujeres debido a una caída, pero a partir de los 40 años se va aumentando paulatinamente el número de caídas mortales, alcanzando la trágica cifra de que el 94% de las mujeres muertas por caídas tiene más de 65 años.
No existen estudios exhaustivos que nos indiquen cuáles son las principales causas por las que se producen las caídas mortales. Pero, los primeros indicios de una investigación apuntan a que las caídas de mayor gravedad y que producen mayor número de muertes ocurren en las escaleras de acceso a las viviendas.
Mujeres fallecidas por ahogamiento-atragantamiento
En cuanto a las muertes por ahogamiento, sumersión y sofocación accidentales también han cuadruplicado su número en 20 años: han pasado de 334 a 1.649 las mujeres que han perdido la vida por estos accidentes. Si bien hemos de tener en cuenta que en este epígrafe el INE agrupa dos causas de muerte diferentes: los ahogamientos por sumersión en agua; y la muerte por atragantamientos, sofocación y asfixia accidental. El reparto de los números entre los dos accidentes en 2021 es el siguiente: 71 muertas por ahogamiento (el 55% entre 65 y 90 años); y 1.375 fallecidas por atragantamiento o asfixia, con el impresionante dato de distribución por edad de que el 83% de las fallecidas se encontraba en la franja de 80 o más años.
Suicidio
El total de suicidios entre ambos sexos ha superado por primera vez en la historia la barrera de las 4.000 muertes anuales en 2021 y la misma tónica de crecimiento se advierte entre las mujeres, que con 1.021 fallecimientos por esta causa también anota su récord histórico.
En lo que va de siglo también se puede contemplar una tendencia al alza de suicidios femeninos.
Muertes de mujeres en accidentes de tráfico
Se han producido 316 muertes de mujeres en el tráfico en 2021, un ligero crecimiento respecto a las 295 de 2020. De las 316 fallecidas resulta que 126 de ellas, o sea un 40%, lo fueron mientras transitaban como peatonas.
Es de destacar la espectacular reducción de las muertes de mujeres en accidentes de tráfico en los últimos veinte años. En el año 2021 se han registrado 1.129 muertes menos que en el año 2000. Esta gran disminución de mujeres muertas por tráfico desde primeros de siglo podía hacer presagiar que el balance general de la mortalidad por causas no naturales de las mujeres tendería a la baja, pero, sin embargo, como vemos esta reducción en muertes por tráfico ha sido compensada por las otras causas de muerte.
NOTA: La ley Orgánica de Igualdad de 2007 obliga mediante su artículo 20, a que los servicios públicos incluyan sistemáticamente la variable de sexo en la elaboración de sus estudios, estadísticas, encuestas y recogida de datos que lleven a cabo.
Artículo relacionado: ¿De qué accidentes mueren las mujeres? (2022)
Menos muertes no naturales en Euskadi [04/03/2023]
Por otra parte, resulta interesante resaltar la distinta evolución entre sexos. Mientras que en el año 2.000 las muertes entre mujeres eran una por cada tres varones, poco a poco se va estrechando la diferencia y los fallecimientos femeninos se van acercando a los masculinos y en 2021 son ya el 60% de los de los hombres.
Otra diferencia destacable es que en España la principal causa de muerte externa son los suicidios mientras que en Euskadi son superados ampliamente por las caídas, que suelen ser la principal causa de muerte accidental en los últimos años.
Las principales causas de muerte accidental en Euskadi
Tráfico
La ligera caída de la mortalidad en los accidentes de tráfico en 2020 que tenía su explicación en la menor movilidad que hubo en el primer año covid ha visto frenada su disminución en el año 2021 para desgracia de todos y para preocupación de las autoridades que en la Estrategia de Seguridad Vial 2030 se han comprometido a reducir a la mitad el número de muertes en accidentes de tráfico habidas en el año 2019. El aumento de 5 víctimas mortales en 2021 ha supuesto un nada desdeñable 9,4% de incremento respecto a 2020 en estas muertes. Atendiendo a la edad, el 78% de los fallecidos tenían entre 18 y 64 años y el 22% había cumplido 65 años.
Se puede destacar que el 81% de estos fallecimientos se ha producido entre los varones accidentados y tan solo el 19% eran mujeres, lo que debería mostrar a las autoridades responsables de seguridad vial hacia dónde deben dirigir el foco de sus campañas de prevención. Aunque los datos de un año no son significativos para obtener conclusiones, no es buena noticia para el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible de Euskadi 2021-2025.

Ahogamientos y atragantamientos
Esta clasificación del INE viene determinada por el CIE-10 (una clasificación establecida por la Organización Mundial de la Salud) y agrupa conjuntamente a las muertes por ahogamientos y por atragantamientos. Por ello, esta causa de los ahogamientos y atragantamientos con 91 fallecimientos ocupa el tercer puesto, situándose bastante por debajo de los suicidios.
Envenenamiento por drogas y psicofármacos
En esta causa se recogen las muertes que se producen por ingestión de drogas o psicofármacos de forma accidental. En el año 2021 con 70 muertes se mantiene el elevado número alcanzado en 2020 por esta causa que duplicó las 32 muertes que hubo en 2019.
Incendios
Con 6 muertes por incendios en el año se mantiene la tónica habitual, que en Euskadi está por debajo de las 10 muertes anuales en lo que llevamos de siglo XXI.
A pesar de la repercusión social que suelen tener los incendios y sus víctimas, los incendios son una de las causas que produce menos muertes accidentales en Euskadi, con una tasa de alrededor de 3 muertos por millón de habitantes, de las más bajas del planeta.
Las otras causas externas de muerte no accidentales
Como ha quedado explicado con anterioridad entre las causas externas de mortalidad hay unas que son accidentales y otras no, como los suicidios o las muertes por agresión u homicidio. Veamos la evolución de estas dos últimas en Euskadi.
Suicidio
Desde hace años los suicidios están entre los primeros lugares ocupan entre las causas externas de mortalidad y en 2021 con 147 muertes anuales (casi tres a la semana) ocupan el segundo puesto por detrás de las muertes por caídas, si bien en 2021 ha habido un descenso de un 18% desde los 179 que ocurrieron en 2020. Los suicidios son mucho más frecuentes entre los varones resultando que 3 de cada 4 suicidios son llevados a cabo por hombres.
A pesar de algunos extravagantes titulares mediáticos, los suicidios en Euskadi se mantienen en un rango estable oscilando alrededor de los 170 anuales desde el año 2000, no observándose un crecimiento desmesurado.
Agresiones, Homicidios
Con 10 víctimas mortales por agresiones en 2021 se mantiene la tendencia a la disminución de este tipo de muertes. Esta causa se sitúa por debajo de la media anual de 12 muertes de los últimos 20 años con una tasa por debajo de 0,5 homicidios por cada cien mil habitantes, muy por debajo de la media de la Unión Europea y también por debajo de la media del Estado Español.
El resultado y conclusión de este breve análisis es que las estadísticas de Euskadi, donde se ha producido una bajada general de las muertes por causas externas, no se corresponden con las del Estado, en que han aumentado notablemente esas muertes, por lo que es importante prestar atención a los medios locales que son los que mejor informan de nuestra realidad.




