Ahogamiento: importante problema de salud pública [17/07/2024]

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Ahogamiento: importante problema de salud pública [17/07/2024]
El ahogamiento es un problema serio para la salud pública. Se cobra la vida de más de 372.000 personas al año en todo el mundo. Afecta en especial a niños y jóvenes, más de la mitad tienen menos de 25 años, siendo una de las 10 principales causas de muerte en personas de 1 a 24 años. (World Health Organization 2014). En el Estado Español la cifra de ahogamientos mortales, desde el 01/01/2013 hasta el 31/12/2023, es de 4.231. En el País Vasco, en estas fechas, el número de ahogamientos mortales ha sido de 159, de ellos el 49% en Bizkaia, el 46% en Gipuzkoa y, el 5% en Araba. Por cada fallecido se estima que hay entre 4 y 10 víctimas que presentan secuelas más o menos permanentes. En lo que llevamos de año, hasta el 29/06/2024, han muerto en España 206 personas por ahogamiento, de ellas 168 hombres y 38 mujeres, 15 tenían menos de 18 años. (www.ahogamientos.com) El ahogamiento no es un accidente, no sucede por casualidad, se puede prevenir, y esta es la mejor forma de tratamiento. (Dr.Szpilman) Sucesivamente, vamos a ir dando una serie de pautas preventivas para los diferentes escenarios en los que practicamos actividades acuáticas. STOP AHOGAMIENTOS. PRINCIPALES CONSEJOS

Qué hacer

  • Acudir a las playas que tengan socorristas y en hora de servicio.
  • Estar siempre cerca de los/as niños/as, a una distancia máxima de un brazo.
  • Respetar las señalizaciones y avisos de los socorristas. Con bandera roja, no se bañe. Con bandera amarilla báñese con precaución, siempre con el agua por debajo de la cintura. Bandera verde, buenas condiciones para el baño.

Qué evitar

  • No tomar bebidas alcohólicas antes del baño.
  • No realizar zambullidas de cabeza. En aguas poco profundas o profundidad desconocida hágalo con los pies por delante.
  • No entrar en el agua en lugares con rocas o promontorios.
  • No sobreestimar la capacidad para nadar, el 50% de las personas ahogadas saben nadar.
  • No alejarse de la orilla, nade de forma paralela a ella.
  • No entrar en el agua para rescatar. Avise a los socorristas si los hay. Si no los hay llame al 112 y lance un objeto flotante.

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La dimensión de las catástrofes [15/07/2024]

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La dimensión de las catástrofes [15/07/2024]
Leo en la prensa la tragedia de la India en la que han muerto al menos 121 personas por la estampida al finalizar un evento religioso y que en la peregrinación a La MECA, Arabia Saudí ha reconocido la muerte de 1.301 personas y Egipto ha confirmado la muerte de 672 peregrinos, lo que me ha recordado el artículo que escribí hace años sobre el concepto de catástrofe y que reproduzco a continuación: El concepto de Catástrofe (publicado en febrero de 2013) La noticia de la catástrofe del incendio de la discoteca en Santa María en Brasil, a finales de enero de 2013 con un balance de 235 muertos me ha hecho reflexionar sobre cuán diferente es para nosotros el impacto de un suceso en función del lugar donde se produce y de nuestra proximidad a la tragedia. ¡Qué diferencia con el siniestro en el Madrid Arena! Con solo cinco víctimas fallecidas ha supuesto un follón político y mediático nacional que todavía no se ha acallado y que sigue produciendo dimisiones. ¿Qué hubiese pasado si hubiera habido 235 muertos como en Brasil? Pensando sobre las diferencias abismales de la percepción de las noticias en función del lugar en el que vivimos he recordado una noticia situada en Manila que leí no hace mucho en la prensa: «Filipinas: Al menos una persona murió y cerca de 7.000 se quedaron sin hogar en un barrio de chabolas de Manila después de que un gran incendio devastara anoche más de 600 casas, indicaron hoy fuentes oficiales» Nada que ver con un incendio en España. En primer lugar, no nos podemos imaginar en nuestro mundo civilizado del siglo XXI que en un incendio en nuestra ciudad o en nuestra provincia se quemasen completamente 600 viviendas; claro que las viviendas quemadas en Manila, probablemente tienen muy poco que ver con las nuestras. Haciendo un pequeño cálculo del número de personas que se quedaron sin hogar, 7.000, en relación con las casas quemadas nos arroja un resultado de más de 10 ocupantes por cada vivienda. Sin duda, estamos ante un hecho que no se corresponde con nuestra sociedad ni con nuestro modelo social occidental y por eso nos cuesta tanto identificarnos con este tipo de tragedias ocurridas geográficamente lejos, y emocionalmente… lejísimos.

El concepto de catástrofe no tiene la misma dimensión en todas partes

Un ejemplo de este tipo de noticias que dan pavor cuando piensas bien en su magnitud suelen ser las noticias llegadas de India en la época de los monzones que de mayo a septiembre descargan grandes cantidades de agua (es habitual que se alcancen más de 4 m3 de agua por m2 y en algunas zonas –las más lluviosas del planeta- se alcanzan más de 11 metros); sí, has leído bien, casi 12 m3 de agua por m2. Prácticamente casi todos los años se reciben las mismas noticias, esta es de 2009: «Más de 20 millones de personas han perdido sus hogares en India, Bangladesh y Nepal, los países más afectados por las inundaciones causadas por las lluvias monzónicas, que, además, han causado cerca de 1.500 muertes». Lo único que cambia es el número de millones evacuados, o desalojados, o sin hogar, y el número de miles de muertos. No solo se ha de atender a las labores de rescate para aquellos que se encuentran todavía en zonas peligrosas, suele ser habitual que, tras el desbordamiento de los ríos, enormes áreas de algunos Estados indios, en el nordeste del país, queden sumergidas, mientras millones de personas necesitan desesperadamente comida, refugio, agua limpia y, abastecimiento de medicinas para los dispensarios, lo que exige un gran esfuerzo de tareas humanitarias. No puedo imaginarme el escenario de 20 millones de personas sin hogar, ni tan siquiera de un millón de personas que han perdido sus casas, tampoco puedo pensar en un suceso en el que cien mil personas de cualquier comunidad española hayan sido desalojadas de sus viviendas; me resulta inimaginable una catástrofe de esa envergadura. Es probable que al leer esto en muchos de nosotros se desarrolle un mecanismo de defensa de nuestro subconsciente que nos diga ¡Ojalá nunca lo vivamos, ni lo veamos! Pero sabemos que existe… lejos, pero existe. Qué suerte tenemos que, todas nuestras grandes catástrofes, son pequeñas; comparadas con las que ocurren en otros lugares, son minúsculas.

Javier Larrea

Secretario general APTB (2013)

Presidente de OPRA (2024)

Nota del autor: Este artículo fue publicado en la sección Llamaradas de la Revista Emergencia 112 nº 96, febrero de 2013 de la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos, y accesible en la web www.aptb.org y ha sido citado en alguna tesis doctoral, pero al haber sido retirado de dicha web es por lo que lo vuelvo a publicar en su versión original, para que sea accesible a quien lo quiera consultar en www.opra.info. Considero que el contenido sigue siendo vigente 10 años después.

Límite de 30 km/hora ¿Bueno o malo?

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Límite de 30 km/hora ¿Bueno o malo?
Una de las medidas que se han adoptado para reducir las muertes por accidentes de tráfico es la reducción del límite de la velocidad de los vehículos en las ciudades a 30 km/h. Ha sido una medida que no ha gustado a todos y que presenta ventajas e inconvenientes. Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes Publicación: Web OPRA www.opra.info • 12 de julio de 2024 En contra Los detractores de esta medida exponían los siguientes inconvenientes:
  • Que al ir más despacio se pasa más tiempo en la carretera.
  • Que al circular a menos de 30 km/h, con marchas más reducidas, los vehículos tendrán más averías.
  • Habrá un aumento del consumo y el desplazamiento saldrá más caro.
  • Podría producirse más contaminación por mayor uso del freno.
A favor Los defensores de la medida aportan los siguientes argumentos:
  • Hay una reducción de los accidentes de tráfico y las lesiones de gravedad o incluso reducen la posibilidad de fallecimiento.
  • Se mejora la fluidez del tráfico y se pacifica la ciudad, la conducción, al haber menos acelerones y menos frenazos.
  • La reducción de la velocidad disminuye de manera importante la contaminación acústica (se han observado reducciones de los niveles de contaminación acústica media de 2,5 dB).
  • Se reducen las emisiones de humo contaminante (se reducen los índices de emisión de monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles y óxido de nitrógeno hasta en un 17%, 22% y 48%, respectivamente).
Desde la Dirección General de Tráfico -DGT-, se asegura que el riesgo del peatón de fallecer en un atropello a 30 km/h es cinco veces menos que si el vehículo que lo impacta circula a 50 km/h. Esperamos que los resultados de los próximos años nos lo confirmen y se reduzca considerablemente el número de víctimas mortales entre los peatones en las ciudades. Aunque hay algunos factores que juegan a la contra en los atropellos de peatones:
  • Que los coches vayan más despacio puede provocar una sensación entre los viandantes de que son menos peligrosos y que el riesgo de ser atropellado es menor.
  • La mayor longevidad de la población es un factor que puede provocar que la pérdida de facultades físicas y sensoriales (principalmente vista, oído, y reflejos, unido a una movilidad personal más lenta) evite la concentración en el riesgo de ser atropellado.
  • La utilización del móvil en la calle por parte de los viandantes produce que se cruce las calles de forma más descuidada.
  • Los nuevos vehículos eléctricos son muy silenciosos y pueden pasar más inadvertidos cuando se acercan.
  • La carencia de educación del riesgo y no tener la convicción de que hay que pasar por los pasos habilitados para las personas puede aumentar la accidentalidad.

Prevención del ahogamiento de niñas y niños [09/07/2024]

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Prevención del ahogamiento de niñas y niños [09/07/2024]
El ahogamiento es una de las primeras 5 causas de mortalidad en la franja de edad de 1 a 14 años (OMS 2023). En España, el accidente acuático siempre está entre las primeras causas de muerte no intencional, y lo curioso es que en los ahogamientos, los/as niños/as mueren por la irresponsabilidad de los adultos. Esto ocurre porque no hay campañas específicas durante todo el año para concienciar sobre los riesgos del medio acuático. (Dr. Roberto Barcala, catedrático en socorrismo en la Facultad de Ciencias de la Educación y el Deporte de la Universidad de Vigo). LA PREVENCIÓN DEL AHOGAMIENTO DE NIÑOS/AS
  • Bajo ningún concepto se debe dejar al niño/a solo/a o al cuidado de otro niño/a.
  • Cuando los bebés o niños/as pequeños/as estén dentro o alrededor del agua deben de estar al alcance del adulto/a a una distancia máxima de un brazo.
  • No deje objetos flotando en la piscina que atraigan al niño/a.
  • El hecho de que un menor sepa nadar no implica que no se puede ahogar, por ello es fundamental la supervisión del adulto/a en todo momento. Saber nadar no implica tener la destreza necesaria para no ahogarse. Aprender a nadar y manejarse con destreza en el agua es fundamental para la seguridad acuática de los/as niños/as. (Dra. María del Castillo, profesora en la Facultad de Ciencias del Deporte y Educación Física de la Universidad de A Coruña).
  • Los flotadores o hinchables de cualquier tipo no son elementos de seguridad, salvo que sean chalecos homologados. (Dra. María del Castillo, profesora en la Facultad de Ciencias del Deporte y Educación Física de la Universidad de A Coruña).
  • Vallar las piscinas domésticas para evitar que los/as niños/as puedan acceder a ellas cuando no hay supervisión adulta.
  • Vaciar cualquier recipiente con agua después de su uso.
  • Los asientos de baño para bebés nunca deben considerarse como un sustituto de la vigilancia por un/a adulto/a.
  • Cuando un niño se extravíe en un lugar donde hay piscina, el primer lugar donde hay que mirar es en la piscina.

Récord histórico de muertes por caídas. Estadísticas de 2023

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Récord histórico de muertes por caídas. Estadísticas de 2023
Por primera vez en la historia de España las caídas se sitúan en cabeza en el ranking de las estadísticas de mortalidad por causas externas(1) (las muertes no naturales) por encima de los suicidios. Ningún gobierno se va a dar por enterado ni va a hacer nada para cambiar esto. Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes Publicación: Web OPRA www.opra.info • 5 de julio de 2024 Este año el INE ha publicado en junio los datos provisionales de mortalidad de 2023, en vez de esperar a final de año a hacer públicos los datos definitivos. En este artículo damos un repaso a la evolución de las principales causas externas de fallecimiento. Mortalidad en España por causa externas. Evolución 2000-2023 por sexo La buena noticia es que desde el año 2010 se había observado una tendencia al alza en los fallecimientos por causas externas y los datos provisionales de 2023 rompen esta tendencia produciendo una bajada del 4,5%, desde las 18.574 muertes de 2022 a las 17.737 de 2023. La bajada se produce tanto entre hombres como en mujeres. El aumento de los últimos años se ha detenido y ojalá que continúe una evolución a la baja. Lo veremos en años sucesivos. Aun así, es la peor cifra del siglo después de la del año pasado.

Evolución de las principales causas de muerte accidental en España

Podemos apreciar que el número de fallecidos de las principales causas externas de mortalidad han bajado en 2023: suicidios, tráfico, ahogamientos y atragantamientos(2), muertes por drogas, e incendios descienden respecto al año anterior. La excepción son las caídas, que aumentan. Las muertes por caídas accidentales continúan su inexorable ascenso. Caídas Las caídas eran desde 2012 la primera causa de muerte accidental en España, pero eran la segunda causa de muerte externa después de los suicidios (los suicidios son una causa de muerte externa, pero no son muertes accidentales). La noticia que propagaron los medios de comunicación el año pasado fue que los suicidios habían superado por primera vez la barrera de las 4.000 muertes anuales (fueron 4.003); en 2023 los suicidios han descendido a los 3.952 decesos. Este año la noticia a destacar debería ser que las caídas no solo han superado esa línea de los 4.000 (4.108) sino que por primera vez se sitúan en España en primer lugar de las muertes por causas externas, aunque en algunas comunidades autónomas ya las caídas llevaban años superando a los suicidios. Una de las características principales de las muertes por caídas es que el 85% de las víctimas mortales son mayores de 65 años. Sí, en 2023 han fallecido 3.411 personas de más de 64 años por una caída. Por sexo, el mayor porcentaje se lo llevan las mujeres de esa edad, que suponen el 92% de todas las mujeres muertas por caídas. Entre los hombres, tenía 65 años o más el 76% de los hombres fallecidos por caídas. ¿No debería haber un concejal o concejala de longevidad en cada ayuntamiento que se llevase las manos a la cabeza al ver este dato? Centro de Prevención de Accidentes España necesita un Centro Nacional de Prevención de Accidentes (o de las CCAA), un órgano oficial que se encargue del seguimiento y registro de todas las muertes accidentales, de su investigación y propuesta de medidas de prevención para reducir estas víctimas. Los accidentes se pueden evitar y debería ser una obligación de los garantes de la seguridad ciudadana intentar evitar los accidentes. Sí, este es el nombre que se debe dar a esta seguridad, la que se ocupa garantizar la seguridad de los ciudadanos previniendo los accidentes, no esa mal llamada seguridad ciudadana en la que se excluyen las principales causas de muerte accidental. La seguridad ciudadana no ha de ser la seguridad policial y persecución de los delincuentes que es un concepto sesgado de seguridad de los estados totalitarios y basado en el código penal. La auténtica seguridad ciudadana que necesitan los ciudadanos que se ponga en marcha y que los políticos aún no se han dado cuenta, es la de atender esta inseguridad ciudadana que mata más de 13.000(3) personas al año. Sin querer denostar nada ni a nadie compárese el aparato administrativo y la organización social existente para los incendios (250 muertes en 2023) con los cero recursos del Estado y de las CCAA para evitar las más de 4.000 muertes por caídas. O compárese el despliegue, social, político y mediático en las 50 muertes anuales por violencia de género en comparación con las cero preocupaciones dedicadas a las más de 3.000 muertes al año por atragantamiento. Unos de los grandes responsables de esta situación son las/los alcaldes que no se han enterado de qué accidentes mueren sus vecinos (y vecinas, por supuesto) y no adoptan ninguna medida de prevención de esa seguridad ciudadana que yo apunto, en vez de preocuparse tanto de la otra seguridad policial.

(1) Se entienden como causas externas de defunción las causas no naturales, aquellas que producen la muerte de una persona y no están clasificadas como enfermedades. Pueden ser intencionales como el suicidio o el homicidio y no intencionales como las muertes accidentales (tráfico, ahogamientos, caídas, incendios, envenenamientos, etc.).

(2) Están recogidas en el epígrafe 9º (900-102) de la Clasificación Internacional de Enfermedades 10ª revisión (CIE-10) de la OMS. Hay que tener en cuenta que en este epígrafe el INE registra las muertes por Ahogamiento, sumersión y sofocación accidentales, es decir que recoge tanto los ahogamientos en el agua como las sofocaciones por atragantamiento, lo que suele inducir a confusiones no solo a algunos medios a la hora de publicar noticias sobre esta causa de muerte sino también entre algunos profesionales, ya sean del mundo del socorrismo acuático o de la medicina de urgencias al atribuir la suma de las víctimas de ambos accidentes (ahogamientos y atragantamientos) a uno de ellos.

(3) El total de muertes por causas externas en 2023 han sido 17.737, pero las muertes debidas estrictamente a causas accidentales (en las que no hay intencionalidad humana) han sido 13.060.

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Cuidado en las carreteras secundarias

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Cuidado en las carreteras secundarias
Es probable que en estas vacaciones circules más por una carretera convencional. ¡Ten cuidado, son las más peligrosas! A las carreteras que no reúnen las características propias de las autopistas, ni las de las autovías, ni las de las carreteras multicarril se les llama “carreteras convencionales”, solo tienen un carril en cada sentido de circulación. En el argot popular se les llama carreteras no principales, secundarias, comarcales, etc. No siempre es fácil la distinción de una vía interurbana, pues a veces se amplían dotándolas de más de un carril, arcenes, etc. Lo que está claro es que son más peligrosas pues atraviesan por pequeñas poblaciones, su trazado tiene más curvas, suben y bajan puertos de montaña, tienen peor visibilidad, discurren por la costa despistándonos con bellos paisajes, están peor señalizadas, circulan vehículos agrícolas lentos, etc. El límite actual de velocidad es de 90 km/h para vehículos de menos de 3.500 kg y de 80 km/h para camiones, furgonetas y turismos con remolques autorizados a superar 3.500 kg., pero a pesar de estas limitaciones la conducción es más peligrosa.

Dos de cada tres fallecidos en carretera se producen en vías convencionales

En los últimos 20 años en las carreteras convencionales que forman parte de la Red de Carreteras del Estado se ha reducido el tráfico a la mitad. No obstante, el director general de tráfico, Pere Navarro informa que “En España, dos de cada tres fallecidos en carretera se producen en vías convencionales. Tres de cada cuatro motoristas que mueren, lo hacen en ellas. Y de los 118 atropellos que hubo en carretera el año pasado, 62 se produjeron en convencional, casi la mitad. Tenemos que trabajar en estas carreteras”(1). Por su parte, Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT nos cuenta que “el más frecuente de los accidentes mortales es la salida de la vía, con 396 víctimas mortales de las 926 que se registraron en estas carreteras en 2022 (último año con datos consolidados). El segundo tipo de siniestro más frecuente es la colisión frontal de dos vehículos que circulan en sentidos contrarios, que se suele producir porque un vehículo invade el carril contrario o durante una maniobra de adelantamiento”. Las autoridades están pensando en algunas soluciones que han sido exitosas en otros países como en Suecia que ha habilitado zonas con un carril adicional para adelantar, pero vallado, para evitar colisiones. Pero mientras, recuerda que tu seguridad en la carretera (y la de los que van contigo) depende principalmente de ti. Practica la conducción preventiva que consiste en prever los peligros y anticipar las decisiones para no tener accidentes y evitar daños a terceros. ¡Feliz verano y felices vacaciones! (1) Carreteras convencionales: cómo solucionar su siniestralidad (dgt.es)

Desapariciones y menores: análisis previo [28/06/2024]

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Desapariciones y menores: análisis previo [28/06/2024]
Este es el primero de varios artículos sobre las pérdidas y desapariciones de menores que iré publicando en este blog. Expongo en primer término unas consideraciones generales previas. Cuando se produce la pérdida o desaparición de una persona es siempre una situación dolorosa y estresante para todas las personas que la viven, pero si quien protagoniza la desaparición es alguien menor de edad, los sentimientos se acrecientan muchísimo. Por ello, todo lo que podamos hacer para prevenir que alguien se pierda o desaparezca, es la mejor inversión que podemos realizar para evitar disgustos.
  • Los menores son muy propensos a despistarse y llegar a perderse entre aglomeraciones de gente o en entornos nuevos. La mejor manera de evitar que un menor se pierda es no dejarlo nunca solo ni desatendido.
  • Muchas de las ocasiones en las que un menor se pierde es porque estaba jugando; siendo la situación de estar perdido un juego para el mismo. Y es posible que actúe en consonancia durante la búsqueda (se esconderá o huirá).
  • Ante la posibilidad de que un menor se pierda hay que enseñarle previamente qué hacer en esas circunstancias y que aprenda en quién puede confiar parcialmente. Es fundamental enseñarle que jamás debe permitir o acceder ir a lugares apartados con extraños.
  • Hay que acordar siempre una estrategia con el menor; así tanto padres como el menor sabrán qué hacer en el momento en que se produzca la pérdida.
  • Por ejemplo, hay que tener presente que cuanto menos se mueva el menor, mejor para que sea localizado rápidamente.
  • Hay que recalcar que, si nos encontramos ante la sospecha de que un o una menor ha desaparecido, no hay que dudar en comunicarse inmediatamente con las autoridades correspondientes de inmediato: Llamar al 1-1-2.
La mejor manera para que un menor NO se pierda es no dejarlo nunca solo ni desatendido.
La prevención es la mejor opción para luchar contra estas situaciones. En próximos artículos vamos a analizar brevemente esta situación y sugerir una serie de actitudes y recomendaciones ante esta situación para los adultos y para los menores y que se pueden sumar a las que la familia haya acordado. Las propuestas y sugerencias que se realizan no son infalibles, pero ayudarán a evitar o sobrellevar la desaparición de un o una menor.

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Gestión de emergencias: Manual ejecutivo de coordinación operativa para Centros de Coordinación de Emergencias

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Gestión de emergencias: Manual ejecutivo de coordinación operativa para Centros de Coordinación de Emergencias
El objeto de estudio de este texto es la gestión de situaciones de emergencia como materia multidisciplinar que se engloba en el ámbito de la gestión de riesgos y seguridad, concebida de manera integral e integrada. Constituye un manual de carácter ejecutivo para conocer la coordinación operativa de los centros de coordinación de emergencias, también denominados en otros ámbitos como centros de mando y control. Autor: José Julián Isturitz Fecha: 2024 ISBN: 978-84-09-13509-7 Enlace: https://opra.info/wp-content/uploads/Centros-de-Coordinacion-de-Emergencias-Ed-24.pdf

Vídeos y presentaciones sobre Incendios en Baterías

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Vídeos y presentaciones sobre Incendios en Baterías
Los vídeos y las ponencias de la jornada técnica sobre Incendios en Baterías organizada por la Diputación Foral de Bizkaia el pasado 11 de junio de 2024 en Bilbao (Bizkaia, España) ya están disponibles para todo el público. Las ponencias que se presentaron durante la jornada fueron:
  • Origen y causas de los incendios en baterías recargables de Ion-Litio: Materiales y Procesos. Roberto Pacios. CIC energiGUNE.
  • Experiencias de intervenciones reales de Servicios de extinción de incendios I. David Fernández. Bomberos de Vitoria-Gasteiz.
  • Experiencias de intervenciones reales de Servicios de extinción de incendios II. Carlos Marín de la Bárcena. Bomberos del Ayto. de Madrid.
  • Ensayo real de incendios en vehículos eléctricos. Jaime Bleye. CENTRO JOVELLANOS.
  • Procedimiento de intervención en incendios en vehículos eléctricos. Garikoitz Areitio. Servicio de bomberos y bomberas de la Diputación Foral de Bizkaia.
  • Introducción a los riesgos de incendios en baterías. Fernando Vigara. JVVA FIRE & RISK.
  • Visión de los instaladores de PCI. Francisco Javier Martín. ONDOAN.
  • Sistema de prevención de incidencias en almacenamiento y carga de baterías. Rafael Sevilla. TASC.
  • Protección contra incendios en la fabricación y almacenamiento de baterías de Ion-Litio. Alfredo Álvarez. EUROSPRINKLER.
  • Cómo proteger frente a incendio los aparcamientos con vehículos eléctricos. Justo Adámez. ASHES FIRE CONSULTING.
El enlace para poder acceder tanto a las grabaciones como a las presentaciones en pdf es: https://www.bizkaia.eus/es/incendios-baterias-electricas?Tem_Plid=7998875 Las presentaciones en pdf también están disponibles en la web de la jornada: https://opra.info/jornadaincendiosbaterias/

Noticia relacionada: Gran participación en la jornada técnica Incendios en Baterías celebrada en Bilbao

Precauciones en las hogueras de SAN JUAN

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Precauciones en las hogueras de SAN JUAN
Al anochecer del 23 de junio se celebra por casi toda España y en muchos países europeos y de Latinoamérica la noche de San Juan o Víspera de San Juan, con la tradicional quema de hogueras. Se trata de festejar la entrada del verano(1). En Cataluña esta fiesta llamada “Revetlles de Sant Joan” conlleva el uso abundante de pirotecnia. Recordamos las principales precauciones que hay que adoptar ante el peligro de estas fogatas. Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes Publicación: Web OPRA www.opra.info • 19 de junio de 2024 Ponemos el foco en las cuestiones relativas a los peligros de las hogueras, y especialmente en las medidas de prevención que hay que adoptar en espacios públicos, que en los últimos años han sido objeto de regulación por las autoridades permitiendo las hogueras tan solo en espacios abiertos y despejados. Por esta razón, las hogueras se están trasladando hacia los extrarradios de las ciudades, campos y playas. Algunos ayuntamientos solo permiten aquellas hogueras que han sido previamente autorizadas en los lugares establecidos y en un horario predeterminado. PRINCIPALES MEDIDAS DE PREVENCIÓN Independientemente de cuáles sean las regulaciones de las administraciones, estas son las principales precauciones que proponemos adoptar desde OPRA: Lugar de instalación de la hoguera
  • No colocar la hoguera sobre pavimento urbanizado, ya sea de asfalto o de embaldosado, pues el calor del fuego produce graves daños que luego hay que reparar.
  • No montar las hogueras cerca de las casas, coches o árboles o vegetación.
  • Situar la hoguera al menos a una distancia de 15 metros respecto a cualquier edificación, tendido eléctrico, instalación u objeto fijo o móvil o vehículo de cualquier tipo.
Materiales para arder en la hoguera
  • La altura de materiales que han de arder en la hoguera no debería de tener más de tres metros antes de empezar a arder.
  • Los materiales destinados a arder en la hoguera deberán ser sólidos, no debiendo usarse ningún tipo de explosivo o líquido inflamable.
  • Quemar madera limpia, sin clavos ni objetos metálicos, ni pinturas que contaminan el suelo del lugar donde se practique la hoguera.
  • Nunca encender la hoguera con gasolina o productos inflamables.
  • No echar al fuego papeles, ni tejidos, porque el viento los puede hacer volar y propagar el incendio a grandes distancias.
  • No echar sprays al fuego porque pueden explotar y salir proyectados hiriendo a quienes estén por los alrededores de la hoguera.
  • Nunca jamás tirar al fuego productos pirotécnicos.
  • No quemar neumáticos, ni productos de plástico, ni de goma, ni aceites, porque contaminan y de su combustión se emanan gases muy tóxicos.
Precauciones de los espectadores
  • Se debe mantener un perímetro de seguridad alrededor de la hoguera.
  • Permanecer a una distancia prudencial. Es recomendable mantener libre una distancia de cinco veces la altura de la hoguera.
  • Es muy peligroso para la seguridad de las personas saltar por encima de la hoguera.
  • No jugar con el fuego sacando de la hoguera materiales ardiendo o incandescentes.
  • El mejor lugar para situarse es a barlovento, es decir, la dirección de donde viene el viento para que no nos alcancen el calor, ni los gases, ni pavesas (partículas pequeñas y ligeras de materia inflamable).
  • Tener a los niños vigilados en todo momento.
Precauciones de los organizadores Además de velar por que se cumpla todo lo expuesta hasta ahora, deben tener en cuenta los siguientes consejos:
  • No deben encender la hoguera si soplan vientos superiores a 20 km/hora.
  • Avisar a quienes vivan cerca de las hogueras que cierren las ventanas y que retiren de los balcones o terrazas cualquier producto que pueda arder.
  • Deben disponer de elementos de extinción de incendios como manguera con agua, batefuegos, y un buen número de extintores portátiles hídricos (de agua y espuma), y lo más importante, personas que sepan manejarlos.
  • Asegurarse de que la hoguera esté completamente apagada antes de abandonarla.
Observando con rigurosidad todas estas normas es posible disfrutar de las hogueras de San Juan evitando que se convierta en una noche trágica. Y como garantía de seguridad, estaría bien que algún servicio público: bomberos, protección civil o policía municipal inspeccionasen las hogueras antes de darles fuego para comprobar que se cumplen las elementales medidas de seguridad. Ya sabéis, más vale prevenir que lamentar. (1) Pocos conmemoran la fiesta cristiana del nacimiento de San Juan Bautista, prevaleciendo la celebración de la entrada del verano (fiesta pagana del solsticio de verano).
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