El lunes 12 de agosto sobre las ocho y media de la tarde, Daniel, un chico de 14 años (menor de edad) falleció al entrar en una carretera interurbana con su patinete eléctrico y colisionar con un vehículo en San Javier (Murcia, España). Al parecer, no se detuvo ante la señal de stop que tenía en el cruce por lo cual colisionó con un automóvil que circulaba por esa carretera. Se encontraron unos auriculares y un teléfono móvil, en el suelo, en el lugar del accidente por lo que se supone que pudiese ir con unos auriculares puestos. No llevaba casco de protección. El servicio de emergencias sanitarias de la Región de Murcia envió una ambulancia, pero no pudieron hacer nada para salvar su vida. La conductora de 21 años de edad que viajaba sola en su automóvil, circulaba correctamente por su carril y dio negativo en el test de alcoholemia. Factores de evitabilidad En vez de analizar las causas del accidente voy a reflexionar sobre las circunstancias que podrían haber evitado este accidente fatal. Vamos a ver lo que yo llamo factores de evitabilidad que son aquellas circunstancias que de haber estado presentes habrían podido evitar el accidente. Los que nos movemos en el mundo de la accidentología (otro día hablaremos de este concepto) sabemos que los accidentes son multicausales, es decir que tienen que concurrir varios hechos y circunstancias para que el accidente se produzca. La investigación de los accidentes se suele dirigir a averiguar qué causas lo han producido y qué factores lo han producido y propiciado, pero pocas veces se intenta averiguar cuál ha sido el principal factor de evitabilidad, ese factor que de no haber estado presente el accidente no habría ocurrido. En este caso se pueden observar algunos muy importantes: 1.- Si las autoridades de tráfico, responsables de las regulaciones de seguridad vial hubiesen prohibido a tiempo (los patinetes eléctricos son vehículos y llevan ya varios años con nosotros) que los menores pudiesen conducir estos artefactos este accidente podría no haber ocurrido. Ahora dicen que se van a dar prisa para regular que no se puedan conducir los VMP hasta tener 16 años. Mejor que lo hagan rápido. Deberían suspender sus vacaciones y ponerse a ello. 2.- Es muy triste, pero si los adultos de los que depende el menor accidentado no hubiesen permitido que se sometiese al peligro de conducir ese vehículo por las carreteras, esta muerte no se habría producido. Ojalá que todos los responsables de menores no les dejen usar esos patinetes hasta que sean más mayores y tengan la formación necesaria para circular por las carreteras con un vehículo. 3.- El uso de auriculares mientras se conduce está prohibido. No solo evita o reduce la audición del ruido del tráfico circundante, sino que su uso reduce la atención a otros estímulos como la necesaria visión y percepción de las señales de tráfico. Podría haber ocurrido que el accidentado no parase en la intersección ante la señal de stop porque estaba distraído, no la viese y no fuese consciente de la señal que obliga a pararse. 4.- Desgraciadamente, el menor no llevaba casco y falleció por un golpe en la cabeza. La mayoría de estas muertes se producen por un traumatismo craneoencefálico por lo que llevar casco reduce las posibilidades de fallecer en el accidente. 5.- En España no existe en los colegios una asignatura sobre seguridad, emergencias y primeros auxilios, que eduque a los adolescentes en estas materias, por lo que no deberían poder incorporarse a las carreteras como conductores sin haber recibido una formación previa sobre seguridad vial. Una formación reglada en materia de seguridad vial de todos los colegiales, no solo como conductor de vehículos, sino también como ciclistas o peatones, podría reducir mucho los accidentes.

¿Por qué se permite que los menores circulen con patinetes eléctricos?  ¿Quién es el responsable de esto?

Tras este breve repaso, considero que el principal factor de evitabilidad en este accidente y otros muchos que puedan ocurrir es que las autoridades reguladoras del tráfico en el Estado no han sido lo diligentes que se debe esperar de ellos. ¿En qué han estado pensando para permitir que los menores de cualquier edad puedan conducir patinetes eléctricos? Y no me olvido de las autoridades de tráfico de las CCAA y de los municipios (donde ocurren la mayoría de estos accidentes), que deberían haber estado solicitando machaconamente esta regulación a la DGT. O acaso ¿no se habían enterado de esta laguna legal? Quien es responsable de la regulación y no regula, es también responsable de las consecuencias de su inhibición. Y quien es responsable de la vigilancia de las normas y no cumple la observancia de la Ley, también es cómplice por su falta de celo. Evolución de los accidentes de patinetes El número de víctimas mortales de los vehículos de movilidad personal -VMP- (entre los que se encuentran los patinetes) en España son pocos todavía, pero es de presumir que vayan aumentando. La DGT los ha empezado a contabilizar en el año 2020. Los ciudadanos vemos todos los días por nuestras calles, cómo los VMP circulan por las aceras, y pasan zigzagueando a diez centímetros de los peatones e incluso atajan por direcciones prohibidas. Muchos no llevan casco y otros llevan auriculares, a veces van de dos en dos y otras veces llevan mascotas a bordo. Si las autoridades municipales se lo tomasen más en serio y los agentes de la autoridad responsables de hacer cumplir las normas no paseasen tan ciegos por la ciudad (o mirando para otra parte), y fuesen un poco más proactivos y rigurosos con algunos conductores incívicos que generan este riesgo, se podrían evitar muchos accidentes.