Los ayuntamientos ante los riesgos de las hogueras [18/06/2024]

Aunque no siempre somos conscientes de ello, una de las responsabilidades de las instituciones y en especial de los ayuntamientos es garantizar la seguridad de los ciudadanos.

En la villa marinera de Bermeo(1) representantes del sector hostelero han manifestado su malestar, surgido por la decisión del consistorio de buscar otro emplazamiento a la hoguera de San Juan trasladándola por razones de seguridad desde su ubicación tradicional en una plaza céntrica del casco antiguo de Bermeo a un parque más alejado. El partido del gobierno municipal adopta la decisión siguiendo criterios técnicos y el principal partido de la oposición se opone (que para eso es el partido de la oposición). Desgraciadamente, los ciudadanos nos estamos malacostumbrando a que de cualquier asunto se haga una causa política, aunque la seguridad debería estar al margen de las rivalidades y tensiones partidistas. A estas alturas nadie se va a sorprender si se expone la vulnerabilidad del casco antiguo bermeano ante los incendios. En los últimos años sus angostas calles han visto incendios de envergadura y eliminar el riesgo que supone una fogata en una plaza del centro histórico (casco viejo) es a todas luces una buena decisión desde el punto de vista de la seguridad. En mi etapa profesional (siendo jefe de bomberos de Bilbao, en la segunda mitad de la década de los 80) tuve que permanecer impávido, expectante, y conteniendo la respiración, cuando se lanzaban los fuegos artificiales desde el muelle de RIPA (en el centro de la villa) a pesar de mis reiterados informes del excesivo riesgo que suponían para los espectadores, pero ese riesgo no era tenido en cuenta por la Comisión de Fiestas del Ayuntamiento a la hora de tomar sus decisiones. Lo único que estaba en mi mano era reducir cada año el espacio de lanzamiento de los artefactos pirotécnicos y aumentar cada vez más la distancia de seguridad para los espectadores (en eso afortunadamente, me hicieron caso). Cuando finalmente, ante tanta insistencia se tomó la decisión de desplazar el lugar de disparo de la pirotecnia al Parque Etxebarria (un lugar más espacioso y alejado del centro) todos pudimos respirar un poco más tranquilos.
Hoguera de San Juan en Bermeo
De la misma manera, en Bermeo y en otros ayuntamientos, las corporaciones han de ser conscientes de los peligros que amenazan a su población y aumentar las medidas de seguridad, aunque a veces no sean comprendidos por parte de la sociedad, pero es un asunto en el que hay que mantener firmeza. La seguridad de la sociedad no es un juego.
Más vale prevenir que lamentar: los ayuntamientos han de avanzar mucho en preservar la seguridad de sus vecinos.
(1) Nota: la cita del caso de Bermeo sirve para cualquier otro municipio del planeta.

La gamificación y la prevención de riesgos y accidentes [17/06/2024]

Quien más quien menos, ha oído hablar de “gamificación” o “ludificación”, términos nuevos que si los buscamos en internet se refiere a ellos como “la técnica de aprendizaje que traslada la mecánica de los juegos al ámbito educativo-profesional…”. La realidad virtual y las gafas 3D son herramientas propias de la gamificación. Autor: Francisco Echeverría. Doctor por la Universidad Pública de Navarra Publicación: Web OPRA www.opra.info • 17 de junio de 2024 Diversos y variados son los campos donde la gamificación está presente. Así, por ejemplo, empresas como ACCIONA o IBERIA, por citar dos empresas conocidas por todos, utilizan la gamificación para impartir formación a su personal o dar a conocer su catálogo de servicios, si bien es en el campo de la prevención de riesgos y accidentes donde esta ve incrementado su desarrollo. Gracias a la utilización de la realidad virtual, la gamificación permite formar y entrenar a los profesionales de la seguridad, así como a la población en general simulando situaciones de riesgo, practicando habilidades y desarrollando destrezas o la toma de decisiones en entornos virtuales sin que ello implique un riesgo real, posibilitando el aprendizaje y el refuerzo de conocimientos prácticos y comportamientos seguros de manera interactiva y divertida sin necesidad de correr riesgos innecesarios. EJEMPLOS Un buen ejemplo de ello son los desarrollos que empresas como TESICNOR (que nos ha facilitado las imágenes para ilustrar el artículo) han realizado de productos dirigidos a los servicios de bomberos y a la formación en general en materia de seguridad. Entre algunos de estos desarrollos podemos mencionar: El extintor El alumno aprende a discernir el tipo de extintor idóneo para cada tipo de fuego, así como su uso y funcionamiento de tal manera que tras elegir “virtualmente” el tipo de extintor debe proceder a su utilización en distintos entornos. Tras la descarga del extintor, el alumno comprueba si ha logrado apagar el fuego además de conocer si su actuación ha sido correcta, mientras que el instructor visiona la actuación en una pantalla donde otros alumnos pueden seguir la secuencia de las acciones realizadas. El sistema permite realizar cuantas actuaciones sean precisas sin que ello requiera la descarga de un extintor, ni fuego real, lo que evita riesgos, no contamina, ni requiere disponer de instalaciones específicas para realizar estas prácticas, siendo en consecuencia un sistema económico y no contaminante. Aula de escenarios virtuales Este desarrollo contempla distintos entornos donde un actuante debe intervenir utilizando un extintor tras descubrir un fuego. El actuante debe adoptar distintas decisiones en función de diferentes situaciones que encuentra en cada uno de los escenarios donde aparecen personas y entornos que debe valorar evacuarlos o asegurarlos antes de proceder a la extinción del fuego. Como en el caso anterior, al finalizar los ejercicios se puede comprobar cómo ha sido la actuación y esta puede ser seguida por terceras personas. Escala de bomberos Una cesta de una escala de bomberos dotada de su consola, montada sobre una plataforma móvil permite simular el acceso a distintos entornos donde el usuario experimenta sensaciones similares a las que experimenta al usar una escala real sin necesidad de llegar a operarla. Ello facilita el entrenamiento del personal que deba utilizarla sin que por ello se vea comprometida evitando por lo tanto averías, accidentes y choques que además de ser costosos en reparaciones hacen que estos equipos queden inoperativos y fuera de servicio durante periodos prolongados de tiempo. DEA Se trata de un simulador para facilitar el aprendizaje en el manejo de los Desfibriladores Externos Automáticos (DEA) mediante un desarrollo basado en gamificación que permite familiarizar al usuario en su funcionamiento. Aerogenerador Las intervenciones de seguridad dentro de los aerogeneradores se caracterizan por el compromiso y dificultad en su adopción, lo que hace que sea necesario practicarlas en entornos seguros para lo cual han desarrollado simuladores tanto de acceso a los mismos, como de intervención en su interior. La gamificación es un sistema complementario, eficaz y eficiente para la formación y el entrenamiento no solo del personal de los servicios de bomberos, sino para la población en general posibilitando la realización de acciones formativas seguras, el acceso a más público, posibilitando la proactividad de los servicios de emergencia en acciones preventivas y formativas. La “gamificación” ha venido para quedarse, queda por ver si se implantará en el campo de la seguridad y la prevención. Veremos.

La importancia de las puertas en un incendio [13/06/2024]

La importancia de las puertas como elemento de defensa en un incendio no es suficientemente conocida por el público en general, ni se enseña cómo se debería hacer. Las puertas cerradas en un incendio pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte como indicaba Pedro Anitua en su reciente artículo. Autor: Fernando Bermejo Martín. Inspector-jefe de Bomberos de Badajoz, jubilado. Expresidente de la Asociación de Profesionales de Ingeniería de Incendios, APICI Publicación: Web OPRA www.opra.info • 13 de junio de 2024 Para dejarlo suficientemente claro se adjuntan unas fotografías de una vivienda tras sufrir un incendio real. El incendio se inició y desarrolló en la planta baja (primera foto) y el humo llegó a la planta alta. El humo inundó la planta alta. El cuarto de baño de la planta alta tenía la puerta abierta y se llenó de humo (fotos 2 y 3).
Foto 1. Habitación del incendio en planta baja
Foto 2. Baño en planta alta, puerta abierta
Foto 3. Baño en planta alta, puerta abierta
El humo y la temperatura en dicho cuarto de baño hubiesen sido incompatibles con la vida, ya que incluso algunos artículos de plástico se fundieron. Sin embargo, los dos dormitorios contiguos al cuarto de baño tenían las puertas cerradas (fotos 4, 5, 6 y 7) y puede observarse que estuvieron prácticamente libres de humo y que cualquier persona podría haber sobrevivido perfectamente en ellos. Las fotografías corresponden a un incendio real en North Brookfield (Massachusetts, USA) desarrollado con fines didácticos dentro de un programa de formación en investigación de incendios.
Foto 4. Dormitorio 1 en planta alta, puerta cerrada
Foto 5. Dormitorio 1 en planta alta, puerta cerrada
Foto 6. Dormitorio 2 en planta alta, puerta cerrada
Foto 7. Dormitorio 2 en planta alta, puerta cerrada
Nota de OPRA: Lo que se expone de un incendio en una vivienda es de aplicación para cualquier puerta en cualquier edificio susceptible de sufrir un incendio, ya sea un hotel, una residencia, un hospital, un edificio de oficinas, un comercio, un garaje, una industria, un almacén, un taller, etc.

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Gran participación en la jornada técnica Incendios en Baterías celebrada en Bilbao

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El martes 11 de junio de 2024 se ha celebrado en la sala Ondare de Bilbao una jornada técnica sobre Incendios en Baterías organizada por la Diputación Foral de Bizkaia. Las plazas disponibles para la jornada se cubrieron a los pocos días de convocarla, por lo que la sala estuvo llena gracias a los más de 200 asistentes (provenientes de Bizkaia, Álava, Gipuzkoa, Navarra, Asturias, Madrid, Tarragona, La Rioja, Barcelona, Cantabria, Girona, Burgos y Lisboa). Los ponentes (de la Diputación Foral de Bizkaia, CIC energiGUNE, Bomberos de Vitoria-Gasteiz, Bomberos del Ayto. de Madrid, Centro Jovellanos, JVVA Fire & Risk, Ondoan, Tasc, Eurosprinkler y Ashes Fire Consulting) tuvieron la oportunidad de compartir con los asistentes sus conocimientos sobre los incendios en baterías desde diferentes puntos de vista como la prevención, las instalaciones de PCI y la forma de realizar las intervenciones de los servicios de emergencia de una forma eficiente y segura. También fueron varios los medios de comunicación que quisieron hacerse eco de la jornada y aprovecharon para entrevistar a algunos de los organizadores y ponentes. La Diputación Foral de Bizkaia ha publicado una noticia sobre la jornada que está disponible en el siguiente enlace: La Diputación Foral de Bizkaia celebra una jornada técnica con especialistas en incendios en baterías eléctricas de todo el Estado. Desde la organización queremos agradecer a todos los asistentes por la magnífica respuesta a la jornada y a todos los ponentes por sus interesantes aportaciones.

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Las doce categorías de víctimas [10/06/2024]

Te habrás preguntado por qué unas víctimas tienen mucha repercusión mediática y mucha atención social y otras poca o ninguna. Imitando el sistema de clasificación de los equipos de las competiciones deportivas en categorías, te ofrezco esta escala de 12 niveles. Las categorías están ordenadas de mayor a menor en nivel de importancia según la repercusión y atención que recibe cada tipo de víctima por parte de la sociedad en los medios de comunicación o por los grupos sociales o políticos y por las ayudas que se reciben. Las categorías de víctimas Si tienes un accidente, en función del tipo de víctima que seas, tú o tu familia y tus seres queridos y tu entorno debéis tener unas expectativas que han de estar en función de este injusto escalafón:
  1. Si eres víctima de terrorismo juegas en la división de honor.
  2. Si eres víctima de violencia de genero eres de primera división.
  3. Si eres víctima de un accidente laboral eres de segunda división A.
  4. Si eres víctima de homicidio eres de segunda división B.
  5. Si eres víctima de un incendio estás en tercera división.
  6. Si eres víctima de un accidente de tráfico eres de primera regional.
  7. Si eres víctima de un accidente deportivo (esquí, escalada, etc.), segunda regional.
  8. Si eres víctima de un ahogamiento (por ejemplo, en playa) eres de tercera regional.
  9. Si eres víctima de un atragantamiento eres de categoría juvenil.
  10. Si eres víctima de una caída eres de categoría cadete.
  11. Si eres víctima de una intoxicación por drogas eres de categoría infantil.
  12. Las víctimas de un suicido no están en ninguna categoría.
Esta categorización ha sido elaborada basándome en mi experiencia de observador y analista social. No es el resultado de una investigación empírica ni ha sido realizada siguiendo el método científico. Es tan solo el fruto de algunas décadas de experiencia en el mundo de la emergencia y la prevención. El orden expuesto puede tener algunas alteraciones que dependerán principalmente de la notoriedad (popularidad) de la víctima y del número de víctimas que se produzcan en un mismo suceso o bien que se produzcan varias víctimas del mismo tipo de forma consecutiva en un breve periodo de tiempo. NOTA: Aprovecho este decálogo para reafirmar mi postura de que las víctimas han de ser siempre nombradas con su nombre y apellido. Son personas. No deben ser tratadas como si fuesen objetos inanimados o cosas, ocultando su identidad. Si a las víctimas de la división de honor y de la primera división se les otorga el reconocimiento público de su identidad, todas las demás víctimas se merecen el mismo trato. Todas deberían estar en la división de honor.

Día mundial de la seguridad vial: 10 de junio

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Coincidiendo con la celebración del Día Mundial de la Seguridad Vial el lunes 10 de junio muchas organizaciones refuerzan sus acciones para mejorar la seguridad y reducir los accidentes de tráfico. Una interesante campaña es la que pone en marcha la mutua Umivale Activa: #ConduceSeguro A propósito del lanzamiento de esta campaña nos facilitan esta interesante información:
  • De las casi 3.500 personas que han perdido la vida en los últimos cinco años en España en un accidente laboral, el 27,3% perecieron en la carretera o a consecuencia de un vehículo. Más de una cuarta parte.
  • 7 de cada 10 accidentes laborales de tráfico son en el trayecto de ida o vuelta a casa (in itinere).
  • Casi nueve de cada diez (87,9%) fallecidos en accidentes laborales de tráfico en España son hombres. Y si nos fijamos en los hombres fallecidos durante el transcurso de la jornada laboral, esa cifra aumenta al 96,1%.
  • El automóvil produce la mayoría de los accidentes de tráfico laborales (44,1%), seguido de las motocicletas, velomotores y escúteres (20,81%). En los accidentes de tráfico mortales, el automóvil sigue a la cabeza con el 30,1% de los accidentes, seguido de los vehículos pesados, tanto de transporte de carga como de pasajeros (22,7%).
  • Por sectores, los que presentan un mayor número de accidentes de tráfico durante la jornada son los servicios de comidas y bebidas, seguidos por transporte terrestre y por tuberías y por actividades y correos. Y por ocupaciones, son los conductores de motocicletas y ciclomotores, conductores de automóviles, taxis y furgonetas, y conductores de camiones.

Campaña

La campaña #ConduceSeguro contiene una batería de seis nuevos audiovisuales que se suman a los dieciocho vídeos existentes en la web y a los siete vídeos interactivos y la infografía 360º inmersiva que recopila vídeos y fichas informativas según el tipo de vehículo y sus riesgos, con un audiovisual específico para usuarios de patinetes y prevención del atropello de ciclistas. Los nuevos audiovisuales se irán publicando y difundiendo a lo largo de los seis meses que durará la campaña para concluir el 18 de noviembre, coincidiendo con el Día Mundial en recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico.

¿Una vida por cerrar una puerta? [04/06/2024]

Suena raro, pero es así. Y eso que he puesto una vida, solo una, aunque el número seguro que es en la realidad mucho mayor. ¿Pero de qué estamos hablando? Estamos hablando de la más elemental de las medidas de prevención: garantizar la evacuación a través de una vía segura. Esto es, estamos hablando de las puertas de las escaleras protegidas y especialmente protegidas cuyo único papel es estar cerradas cuando se produce un incendio, a fin de compartimentar la vía de evacuación, pero que sin embargo no realizan esa función porque alguien decidió bloquearlas.

La más elemental de las medidas de prevención: garantizar la evacuación a través de una vía segura

La legislación obliga en muchos casos a que las escaleras deban protegerse, pero ¿para qué? Un tiesto, una cuña, una cuerda, cualquier cosa vale con el fin de bloquear esa molesta puerta que impide tener el descansillo de mi casa bien ventilado o que hace que tenga que dejar la bolsa en el suelo para abrir la puerta de acceso a la planta de garaje. Total, ¡qué más da! Si fuera importante alguien nos lo habría dicho ya, porque son muchas las personas que utilizan esa salida y nadie dice nada. Efectivamente se puede concluir que las personas que piensan así tienen razón. Si los que saben no dicen nada, será que no es importante. Tampoco nos dijeron, cuando accedimos, a vivir en ese edificio de viviendas, para qué servía la escalera con esas incómodas puertas. Y tampoco figura en ningún sitio la información, ni nadie nos dice para qué sirven y la necesidad que hay de que cumplan esa extraña función desconocida que es la de servir como vía de evacuación protegida en caso de incendio. ¿Y la legislación, qué? Pues nada de nada. Es cierto que el Código Técnico de la Edificación obliga a “poner” esas puertas que protegen las escaleras que, recordamos, son muchas veces la única posibilidad de evacuación de un edificio ardiendo, pero nadie supervisa su estado ni las condiciones de uso. Tampoco se puede aplicar la Norma Básica de Autoprotección ni la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. A alguien se le están olvidando las viviendas. ¿Y entonces, qué? Si nadie supervisa o controla oficialmente esto, parece que la cosa no tiene mucho remedio, salvo que acudamos a algo tan sencillo como que la supervisión la hagamos los propios usuarios y usuarias. ¿Os imagináis que cada una de las miles de personas que componen los servicios públicos de seguridad, tanto profesionales como voluntarios, cada vez que accedan a un lugar con la puerta de compartimentación abierta, la cierren? ¿Os imagináis que, a la persona administradora de cada edificio de vivienda con escaleras protegidas o especialmente protegidas, les llegue una carta de los servicios de bomberos, indicándole cuál es la función de esas puertas, para que se lo transmitan a los vecinos y vecinas? ¿Os imagináis que…. – ¡Pedro! Despierta, que es ya la hora-. – Vale, vale, ya voy. Es que leí hace unos días que un chaval salvo la vida de su familia en Bermeo gracias a los consejos de bomberos y al parecer me ha vuelto a la cabeza. No sé, creo que estaba soñando que esto se generalizaba, pero no sé.

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Seguro obligatorio para los patinetes

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El 28 de mayo de 2024 el gobierno español ha aprobado un Proyecto de Ley por el que se exigirá un seguro de responsabilidad civil a los patinetes eléctricos. Este requisito, que ya era obligatorio para los patinetes en algunas ciudades, se aprueba ahora para aplicar a todo el territorio del Estado español. Así se pretende compatibilizar el impulso al transporte urbano sostenible con la protección a las víctimas de accidentes causados por estos nuevos vehículos. Ya hay más de 5 millones de estos vehículos en España. En esta nueva regulación, se introduce, además, el concepto de vehículo personal ligero, que son los vehículos a motor que pueden alcanzar una velocidad máxima entre 6 y 25 km/h si su peso es inferior a 25 kg o una velocidad máxima entre 6 y 14 km/h si su peso es superior a 25 kg. Se incluyen los patinetes eléctricos y cualquier vehículo de movilidad personal, pero no es probable que entre en vigor antes de 2026. Más siniestros en 2023 En 2023, Fundación MAPFRE ha contabilizado cerca de 300 siniestros con patinetes, en los que al menos 187 personas sufrieron una lesión y un total de 11 personas, la mayoría hombres, perdieron la vida con motivo de un siniestro ocurrido con un vehículo de movilidad personal (VMPs), lo que representa 3 fallecidos más que en 2022 (un 37% más), entre ocupantes y conductores, así como 1 peatón fallecido por atropello, lo que hace un total de 12 víctimas mortales. Las principales causas de los siniestros fueron: colisión con otros vehículos (61%), caída (19%) y el atropello a peatones (14%). Requisitos para los patinetes Cada vez son mayores las exigencias a estos vehículos:
  • Obligatoria su Identificación y el Certificado de Circulación de cumplir los requisitos técnicos (los vendidos a partir de enero de 2024).
  • Llevarán una etiqueta ambiental de CERO emisiones.
  • Dos frenos independientes y freno de estacionamiento.
  • Luces frontales y laterales. Y la iluminación de freno diferente a las otras.
  • Indicación de información sobre el nivel de batería.
  • Tener al menos 16 años de edad.
Además, recordamos las normas sobre cómo circular con un patinete:
  • La velocidad máxima de circulación es de 25 km/h.
  • Solo puede ir una persona en el patinete.
  • Obligatorio el uso de casco (multa de 200 €).
  • Prohibición de consumo de alcohol, siendo obligatorio que el usuario se someta a las pruebas de alcoholemia.
  • Prohibidos los auriculares (multa de 200 €).
  • Prohibido usar el móvil mientras se esté en circulación (multa de 200 €).
  • Prohibido circular por las aceras.
  • Prohibido circular por las carreteras interurbanas.
Y de paso recordamos que hay que tener mucho cuidado con no golpear las baterías, no alterarlas, evitar la sobrecarga y nunca ponerlas a recargar en un lugar de la vivienda que nos impida salir en caso de incendio.

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Consejo de prevención: Por dónde pueden circular los patinetes

Consejo de prevención: ¿Hay que llevar casco en patinete?

Nuevos Socios de OPRA: RKL INTEGRAL, LAVORO, ASHES FIRE y EUROSPRINKLER

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Nos alegra anunciar que 4 nuevas entidades se han sumado al proyecto de OPRA. Se trata de RKL INTEGRAL, LAVORO, ASHES FIRE y EUROSPRINKLER, que se han hecho socios Patrocinadores. En RKL INTEGRAL ofrecen servicios de Consultoría e Ingeniería, con un carácter innovador en el campo de la Seguridad Integral desde un foco primario del análisis del riesgo, además de orientar los proyectos con una actitud proactiva, aportando al mercado conocimiento y experiencia. Especialistas Consultores expertos en soluciones y análisis de riesgos, y seguridad. Con un equipo multidisciplinar con capacidad y actitud para aportar soluciones de enfoque Integral en el mundo de la Seguridad. LAVORO, fundada en 1986, es una de las marcas Europeas de Calzado Profesional y de Protección más reconocidas para hombre y mujer en una amplia gama de sectores. Con sede en Guimarães, Portugal, logran una innovación y diferenciación permanentes, logrando ser una marca de referencia por la calidad de sus productos y servicios. Disponen del sello VHQ (Very High Quality), que corresponde a una garantía de calidad para el calzado profesional Lavoro, armonizando los conocimientos de podología e ingeniería biomédica y evaluando la idoneidad del calzado profesional para la biomecánica. ASHES FIRE CONSULTING es una Consultoría de Protección Contra Incendios que ofrece asesoramiento especializado en Ingeniería Contra Incendios, enfocado a la gestión del riesgo y seguridad de instalaciones. Aseguran que industrias y edificios cumplan con los más altos estándares de seguridad, sin comprometer la posición estratégica de la compañía. Dispone de personal de ingeniería acreditado como Especialistas Certificados en PCI por la NFPA (USA) y es la única empresa española de Ingeniería Contra Incendios listada como empresa de servicios de ingeniería de PCI en la “Buyers Guide” de la NFPA. EUROSPRINKLER, el Foro Europeo de Rociadores Automáticos, es una coalición de comunidades (políticas, de protección contra incendios y otras), establecida en 2002 con la intención de fomentar un mayor uso de rociadores automáticos para salvar vidas y proteger la propiedad y el medio ambiente. Se estima que el fuego causa más de 4.000 muertos y otros 100.000 heridos anuales en Europa (además de daños al medio ambiente y pérdidas materiales de unos diez mil millones de euros). Muchos expertos en seguridad contra incendios creen que la instalación generalizada de rociadores automáticos es la manera más eficaz de reducir estas cifras (ciudades que han instalado rociadores automáticos a gran escala han visto las muertes por incendio eliminadas casi por completo, y los daños materiales reducidos más de un 80%). Se suman así a ONDOAN, TASC y TESICNOR, para ayudarnos a contribuir a generar una mayor sensibilidad social sobre la prevención de accidentes, con el objetivo final de reducir el número de víctimas de los accidentes. Desde el Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes, constituido en 2015 (entidad sin ánimo de lucro que surge con la intención de generar la confluencia de las personas y entidades interesadas en la prevención de riesgos y accidentes de todo tipo), queremos agradecer a estas entidades su contribución a OPRA así como a los particulares que se han asociado ya y que gracias a ellos, poco a poco estamos construyendo una comunidad de las personas interesadas en la prevención de riesgos y accidentes. Animamos a otras entidades y particulares a sumarse a OPRA (https://opra.info/socios/), para ayudarnos a sensibilizar, estimular, fomentar y promocionar la conciencia social en materia de seguridad y de prevención de riesgos y accidentes para la creación de una auténtica cultura de la prevención.

Seguridad vial: Sobre su promoción, prevención y atención más allá de las carreteras

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La presente guía está dirigida a personas con capacidad de decisión política y otras partes interesadas con capacidad en la toma de decisiones relacionadas con el transporte, urbanismo, la salud pública y la planificación en materia de salud pública. Todas ellas encontrarán información de relevancia para la prevención, reducción y/o gestión de los siniestros ocasionados por el tráfico terrestre, pero también para la prevención y promoción activas de una seguridad vial efectiva y permanente. Autor: Fundación de Seguridad Vial (Fesvial) Edita: Subdirección General de Promoción de la Salud y Prevención. Ministerio de Sanidad Fecha: 2023 Enlace: https://www.sanidad.gob.es/areas/promocionPrevencion/lesiones/seguridadVial/jornadas/docs/webinarFESVIAL/Seguridadvial_promocion_prevencion_atencioncarreteras.pdf