La muerte de los necios (en las carreteras) [05/05/2024]

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La muerte de los necios (en las carreteras) [05/05/2024]
De entre todas las cosas que pueden provocar sorpresa quizás, la que me deja más estupefacto es la estupidez humana. En enero de este año, 2024, de 46 fallecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas, hubo 15 fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Cuesta imaginar que un policía se niegue a usar el chaleco antibalas ante el riesgo de ser disparado o que alguien ante un naufragio rechace ponerse el salvavidas. La cifra es alarmante, uno de cada tres víctimas podría haberse salvado si hubiese querido. No me cabe en mi entendimiento que todavía haya alguien en este país que no conozca los riesgos de la circulación, ni la seguridad que ofrece el cinturón de seguridad en caso de accidente. De 597 personas fallecidas en turismos y furgonetas en el año 2023 en vías interurbanas en España, 138 de ellas que viajaban en turismo y furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad, o sea el 23%. ¿Te lo puedes creer? Casi uno de cada 4 muertos no llevaba el cinturón abrochado. Uno no sabe si pensar que se trata de la lógica de la selección natural o preguntarse qué sistema tan ineficaz de comunicación tenemos en la sociedad para no haber convencido a estas víctimas que el cinturón de seguridad te salva la vida casi siempre. ¿Por qué no ponerse el cinturón? Algunas de las excusas que pueden ponerse para no abrocharse el cinturón son como estas:
  • Es que es incómodo.
  • Es que iba con prisa.
  • Es que voy aquí cerca.
  • Ya me lo pondré cuando salga a la carretera.
  • Si tengo un accidente puedo quedarme atrapado.
  • A mí nadie me tiene que decir lo que tengo que hacer.
  • Mi seguridad solo me atañe a mí.
Estos son los extraordinarios argumentos que llevan a la tumba a los necios (eso también vale para el casco de protección).
Los accidentes no los tienen los vehículos, los tienen las personas
Según la Dirección General de Tráfico (DGT) los usuarios de turismos que no llevaban puesto el cinturón presentan las cifras más altas de fallecidos y heridos hospitalizados, por encima de otros vehículos como camiones o furgonetas. También que el porcentaje de víctimas que no usan este dispositivo en el momento del siniestro aumenta conforme también lo hace la edad del vehículo en el que viajan. Y que los hombres tienen más probabilidades de no ponérselo que las mujeres. Además, y en consonancia con lo detectado por las investigaciones estadounidenses, en 2022 dos de cada tres conductores fallecidos en vías interurbanas que no llevaban el cinturón abrochado también presentaron, al menos, uno de estos factores de riesgo: velocidad, alcohol y drogas. Para acabar Cada vez se echa más en falta esa inexistente asignatura de seguridad que debería impartirse en los colegios con contenidos de seguridad vial, prevención de incendios, primeros auxilios, RCP, manejo del desfibrilador y maniobra de Heimlich, entre otras materias que conviertan a las futuras generaciones en auténticos militantes de la cultura de la seguridad. ¡Ah! Y para terminar, una información importante para que la tengas en cuenta: los accidentes no los tienen los vehículos, los tienen las personas; cuando uno conduce en un vehículo el accidente no lo tiene el coche lo tiene el conductor. Nota: Imagen de cabecera de la Revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT.

La pérdida o desaparición de una persona, también la prevención es una opción [03/05/2024]

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La pérdida o desaparición de una persona, también la prevención es una opción [03/05/2024]
En el mundo actual hay innumerables situaciones que le pueden pasar a una persona, buenas y malas. Y la pérdida o desaparición, propia o de una persona conocida o familiar, es una realidad que se puede producir. Es una situación muy dura, sobre todo para quienes quieren y rodean a la persona afectada. Y para evitar ese sufrimiento, una actitud de prevención es siempre la mejor opción. La desaparición de una persona está influenciada por una gran cantidad de factores, como por ejemplo: dónde se produce la desaparición, las características de la persona que la sufre, la situación climatológica, etcétera. Si nos centramos en dónde se produce una desaparición, si atendemos a los datos recogidos por el ISRID (International Search & Rescue Incident Database) a lo largo de años recogiendo datos de desapariciones sucedidas por todo el planeta: el 68% de las desapariciones se dan en áreas despobladas. El 14% en áreas rurales. El 9% en áreas urbanas. El 2% en áreas suburbanas. Y el 7% en el agua. Estos datos son una muestra de la variedad de entornos en los que se producen las desapariciones. Si bien esa diferenciación no siempre es fácil marcarla si nos acercamos al entorno en que queramos aplicarlos; y un buen ejemplo de ello es lo que sucede en los entornos poblacionales como los que tenemos en el País Vasco; la diferencia entre zona urbana y zona rural no es siempre fácil identificarla con claridad en este tipo de emergencias. Otro de los factores en una desaparición son las características de las personas que sufren una desaparición. Si volvemos a acudir a los datos internacionales que nos muestra el ISRID y nos centramos en los incidentes urbanos; en este caso nos indica que: el 44% de estos incidentes están protagonizados por personas que sufren algún tipo de demencia. El 16% le sucede a personas abatidas, tristes o suicidas. Otro 16% a menores de entre 1 y 12 años. Un 6% corresponde a personas con alguna discapacidad intelectual. Un 4% son personas como caminantes, senderistas o excursionistas. Otro 4% corresponde a personas que sufren alguna enfermedad mental, con efectos psicóticos. Un 3% son situaciones de secuestro, incluyendo el homicidio. Un 2% son protagonizados por jóvenes entre 13 y 15 años. Otro 2% corresponde a personas con algún tipo de autismo. Un 1% son situaciones de fuga de menores. El otro 1% corresponde a abuso de algún tipo de sustancia. Y el 1% final corresponde a situaciones que no se han podido catalogar. Estas estadísticas pueden no corresponder exactamente a lo que sucede a nuestro alrededor actualmente, pero sí nos sirve para mostrarnos la gran variedad de situaciones que se pueden producir. De estos datos podemos intuir la gran variedad de circunstancias que pueden rodear a una desaparición, ya que no hay dos desapariciones iguales. Si bien, sí hay un denominador común en muchas de ellas; y es que si se toman una serie de medidas previas es posible reducir considerablemente el riesgo de desaparición; y si tristemente se da esta situación, una serie de recomendaciones puede ayudar a minimizar sus efectos negativos y/o ayudar a los equipos de búsqueda. Por ello, en próximos artículos iremos hablando sobre ciertos tipos de desapariciones y daremos recomendaciones tanto para prevenirlas como para actuar si se da esta situación.

Edificios inseguros, legales y sin ayudas [28/04/2024]

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Edificios inseguros, legales y sin ayudas [28/04/2024]
Hemos visto que hay incendios de vivienda que, una vez declarados, son imparables y también sabemos que algunos edificios son muy posiblemente inevacuables. Hemos visto que, si el edificio no colabora, los bomberos poco pueden hacer más allá de jugarse la vida para obtener pocos o nulos resultados. Hemos visto que el conocimiento y la tecnología puede dar soluciones al problema, pero al parecer algo misterioso impide que esto suceda. Me resisto a pensar que las cosas puedan ser como expongo a continuación, pero todo me indica que igual no es exactamente como lo planteo, pero se lo parece. Supongamos que la situación general es la siguiente:
  • Se construye un edificio residencial, viviendas, aplicando la normativa vigente en ese momento o con la falta de ella.
  • Evidentemente se le dan las licencias de habitabilidad que correspondan, de por vida, mientras no cambie el uso.
  • La experiencia de los SPEIS (Servicios de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos), dura experiencia en muchos casos, va indicando que ese tipo de edificios son MUY peligrosos para los usuarios ya que por ejemplo no permiten evacuar con seguridad, hay falta de compartimentación, no tienen accesibilidad, pueden tener una propagación del incendio imposible de parar, etc.
  • Pero la normativa nueva, cambiada al ver que efectivamente deben tomarse medidas de prevención, no tiene carácter retroactivo y no puede aplicarse nada nuevo de forma obligatoria.
  • Vemos cómo la seguridad no se incluye en ninguna de las ayudas de la administración para otras actuaciones de mejora del edificio como son la colocación de ascensores, mejoras de la eficiencia térmica, rehabilitación estructural, etc.
  • Los/as usuarios/as del edificio no pueden abordar en solitario el coste que supone dotar a dicho edificio de un mínimo deseable de seguridad contra incendios y en ocasiones también desconocen el verdadero riesgo que corren.
  • Parece que no se puede hacer nada más que esperar a que un gran incendio mueva conciencias y la opinión pública presione para que se tomen medidas a posteriori.
Y la pregunta que me hago es ¿de verdad que esto es así?
No, seguro que no, seguro que me equivoco. En un país en el que hay ayudas para las cosas más inverosímiles y para todo tipo de elementos del mundo animal y vegetal, seguro que la seguridad contra incendios de las personas en sus viviendas tiene un papel relevante y cuenta con dotaciones públicas para su mejora. Bueno, así creo que debiera ser, porque no me puedo creer que las lecciones aprendidas tras cada gran incendio sean las de exclusivamente cambiar la normativa para que los nuevos edificios sean más seguros y dejemos abandonados a los existentes. Los SPEIS seguro que cambian o adaptan sus procedimientos de actuación tras un gran incendio, pero seguro que no serán muy eficientes si el edificio sigue sin colaborar. No sé, pero igual sí se pueden tomar algunas medidas si se les ayuda a implantarlas, no sé.

Declaración de Estocolmo

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Declaración de Estocolmo
Declaración de Estocolmo, que recoje los “Objetivos Mundiales 2030”, aprobada en la 3ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial a escala internacional, en la que participaron más de 140 países del mundo. La conferencia tuvo lugar en Estocolmo (Suecia) los días 19 y 20 de febrero de 2020, y fue organizada a iniciativa de la Asamblea General de las Naciones Unidas. Autor: 3ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial (más de 140 países del mundo) Fecha: Febrero de 2020 Enlace al resumen de la declaración: https://opra.info/wp-content/uploads/Declaracion-de-Estocolmo.pdf Enlace al documento completo en castellano: https://www.roadsafetysweden.com/contentassets/b37f0951c837443eb9661668d5be439e/stockholm-declaration-spanish.pdf

Reducir las muertes de tráfico en un 50% para 2030 [25/04/2024]

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Reducir las muertes de tráfico en un 50% para 2030 [25/04/2024]
Seguro que has oído hablar a nuestras autoridades de este objetivo de reducir las muertes por accidentes de tráfico en al menos un 50% entre 2020 y 2030, pero, ¿sabes de dónde sale esa idea? Te lo resumo en este artículo. En la Resolución de las Naciones Unidas aprobada por la Asamblea General el 31 de agosto de 2020, la ONU hizo suya la Declaración de Estocolmo, aprobada en la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que tuvo lugar en Estocolmo (Suecia) los días 19 y 20 de febrero de 2020. La Declaración de Estocolmo (aquí tienes el enlace) La celebración de esa 3ª Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial se trató de una conferencia a escala internacional organizada a iniciativa de la Asamblea General de las Naciones Unidas, en la que participaron más de 140 países del mundo. La reunión se celebró en Estocolmo los días 19 y 20 de febrero de 2020. Aunque se llevaron a cabo numerosos eventos a lo largo de toda la semana, el objetivo fundamental de la Conferencia fue alcanzar los “Objetivos Mundiales 2030”. Son bastantes los puntos que puedes leer en la declaración pero resumiendo se trata de una llamada de atención a los Estados para que presten atención a este problema y exhortan a los Estados Miembros a que ayuden a reducir las muertes por accidentes de tráfico en al menos un 50% entre 2020 y 2030. Ahora son los Estados los que tienen que ponerse manos a la obra y hacer los deberes. ¿Qué pasa en España? Pues según las estadísticas del INE el objetivo está lejos de cumplirse. España es uno de los pocos países de la Unión Europea en el que a pesar de haber impuesto el límite de 30 km/h han crecido los accidentes en el ámbito urbano. Ya hay expertos que aseguran que el modelo de la Dirección General de Tráfico (instaurado en el gobierno franquista) ha caducado y que es necesaria una administración más moderna como una Dirección o una Agencia de Movilidad y Transporte como hay en la Comisión Europea. También estaría bien sacudirse esa tutela policial (guardia civil, policías autonómicas y locales) que se mantiene en España sobre la seguridad vial y que no hay en otros países europeos. Hay que dar un vuelco importante a la seguridad vial. La mayoría de las policías locales está más enfocada a la imposición de sanciones por infracciones de las normas de tráfico que a la prevención de accidentes. Y ese no es el camino. De la misma manera que necesitamos bomberos dedicados a la prevención también necesitamos policías dedicados a la prevención. Y por supuesto, enseñar seguridad vial de una manera reglada en las aulas de nuestros escolares dentro de una asignatura amplia de seguridad, emergencias, prevención de accidentes y primeros auxilios. No se sabe a qué estamos esperando, pero el caso es que ningún partido político habla de esto. No está en ninguna agenda. Por otra parte, teniendo en cuenta que España en 2022 ha sido el séptimo país de Europa con mejor seguridad vial, con una tasa anual por debajo de 40 muertes por millón de habitantes (la mitad de Rumanía que tiene una tasa superior a 80), es cada vez más difícil reducir la accidentalidad y la mortalidad a no ser que se adopten medidas más eficaces.
RACC: Informe. La siniestralidad en Europa durante el año 2022 

Los simulacros de emergencia propagandísticos

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Los simulacros de emergencia propagandísticos
Los simulacros de emergencia son la manera en la que contrastar la utilidad y eficacia de la planificación de la respuesta a las emergencias prevista en los planes de autoprotección/emergencia de una instalación o actividad, pero a veces no prevalece ese fin, sino la propaganda positiva que genera al organizador. Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes Publicación: Web OPRA www.opra.info • 22 de abril de 2024 La parte práctica de un plan de autoprotección se efectúa mediante la realización de simulacros. Su ejecución es positiva, pero quiero advertir de los peligros de la satisfacción de disponer del Plan y de la autocomplacencia de la realización de los simulacros cuando se planifica pensando en la publicidad que reportan. Objetivo de un simulacro El objetivo de un simulacro de emergencia es, precisamente, plantear una supuesta situación de emergencia en la que aplicaremos el plan que tenemos establecido para esa contingencia. Es, por tanto, eso, una simulación, una farsa; es de mentira; no es la realidad. El simulacro va a servir para conocer si nos sale bien lo que habíamos planificado que teníamos que realizar en el lugar que habíamos decidido hacerlo y en el orden en que habíamos prefijado y en el momento previsto. Al contrario que en las emergencias de verdad, en el simulacro casi todo está previsto, no se nos ha escapado casi ningún detalle. Todo nos sale de acuerdo con el plan. Cuando finaliza, todos nos felicitamos por el éxito. A ninguno se le ha olvidado su papel, incluso, algunos pequeños fallos que hemos cometido nadie los ha visto. Hemos triunfado. ¡Alegría! ¡Somos estupendos! ¡Somos los mejores! Pero, la realidad habría sido de otra manera, lo sabemos los que estamos implicados en los servicios de emergencia y conocemos las dificultades de la coordinación de emergencias. Bienvenidos sean los simulacros, nos hacen mucha falta, pero, no es oro todo lo que reluce. Simulacros de propaganda Algunas veces, el objetivo de los simulacros puede ser propagandístico y no es por ello que no resulten útiles, simplemente es que los simulacros “técnicos” han de tener otro objetivo: el de comprobar la eficacia de nuestra planificación para una situación de emergencia y detectar todo aquello que no había sido adecuadamente previsto o no ha salido del todo bien. En los simulacros de propaganda (mayormente institucionales), esos que se realizan para contar ante los medios de comunicación, hay que tener mucho cuidado con las conclusiones obtenidas en las reuniones de evaluación; pueden ser tan falsas como el simulacro. Si bien, en “petit comité” se comentan los fallos que iban cometiendo los demás, cuando en la mesa del “debriefing” están reunidos todos los actores y los servicios públicos participantes conjuntamente, suele costar reconocer ante los demás que se han cometido fallos y puede darse por bueno el “principio del falso consenso”: todos coincidirán en que todo ha salido perfecto; sobre todo, por las filtraciones que pudiesen hacerse al exterior. No obstante, he de decir que es mejor hacer un simulacro de propaganda que no hacer ninguno. No confundir simulacro y ejercicio A veces se utilizan como sinónimos simulacro de evacuación y ejercicio de evacuación y no lo son. En un simulacro se simula una situación que no ocurre en realidad, pero en un ejercicio de evacuación sí se realiza una autentica evacuación del local, edificio o instalación, por eso no se le debe llamar simulacro sino ejercicio de evacuación.

Noticia relacionada: ¿Simulacro de evacuación o ejercicio de evacuación?

Gran éxito de la Jornada de seguridad contra incendios celebrada en Bilbao el 17 de abril

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Gran éxito de la Jornada de seguridad contra incendios celebrada en Bilbao el 17 de abril
El miércoles 17 de abril de 2024 se ha celebrado en Bilbao (Bizkaia), la jornada técnica “Calidad en la Seguridad Contra Incendios: más allá de la normativa” con el objetivo de dar un nuevo enfoque a la protección contra incendios con propuestas de modificación de la legislación contra incendios en España y abordar qué más se puede hacer para superar una legislación de mínimos. La jornada estuvo organizada por ONDOAN y OPRA y logró reunir a casi un centenar de profesionales de distintos sectores interesados e implicados en la seguridad contra incendios tanto de la Administración como del sector privado: Bomberos, Infraestructuras, Energía, Ingeniería, Seguros, Empresas de PCI, Industria, Seguridad laboral… La inauguración del encuentro corrió a cargo de Jorge Álvarez, Director Genreal de ONDOAN, quien destacó que el objetivo principal de la jornada era sensibilizar sobre las posibilidades de mejorar la seguridad contra incendios a la sociedad. A continuación, se dio paso a los expertos ponentes: Javier Larrea, presidente de OPRA, Fernando Vigara, de JVVA; Francisco Javier Martín, de ONDOAN; Beatriz Martínez del Campo y Borja Palma de ALLIANZ; y José María Sanz Yarritu de RKL Integral. Aunque la mayoría del público provenía de Euskadi, la jornada contó con la asistencia de profesionales de otras Comunidades Autónomas. La preparación, logística y secretaría técnica estuvo a cargo de OPRA (Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes). Pedro Izaga, director general de Emergencias y Protección Civil de la Diputación Foral de Bizkaia, que cedió el salón de actos ONDARE para la celebración de la jornada, anunció la próxima organización de una nueva jornada técnica sobre incendios en baterías de litio.

¿Cuántas vidas salvan los detectores de incendio en los hogares?

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¿Cuántas vidas salvan los detectores de incendio en los hogares?
En algunos países es obligatorio poner detectores de incendio en las viviendas. Pero en España las autoridades aún no han tomado esta decisión que podría salvar muchas vidas. Autor: Javier Larrea. Presidente del Observatorio de Prevención de Riesgos y Accidentes Publicación: Web OPRA www.opra.info • 12 de abril de 2024 Un detector de incendios doméstico es un pequeño electrodoméstico que detecta el humo que se produce en la fase inicial del incendio alertando a los ocupantes de la vivienda para que puedan ponerse a salvo del incendio. La regulación de los detectores de incendio en otros países Otros países ya han legislado la obligatoriedad de instalar detectores de incendios (alarmas de humo) en las viviendas. Además de Australia, algunos de los estados de USA y Canadá lo vienen exigiendo desde hace años y en otros países más próximos en Europa se va implementando esta obligación. Veamos algunos casos. Australia Las casas construidas después de 1997 han de disponer de detectores de humo conectados a la red eléctrica con una batería de reserva. Las viviendas más antiguas deberán instalar detectores de humo con baterías. Estados Unidos de América La mayoría de los Estados obligan a poner detectores en los edificios nuevos. Algunos estados son más exigentes como:
  • IOWA que obliga a detectores de batería de 10 años en edificios unifamiliares y bifamiliares.
  • CALIFORNIA obliga a colocar detectores en cada dormitorio y pasillos en cada planta de la casa.
Canadá Aunque en algunos estados de Canadá como Ontario y Quebec ya eran obligatorios los detectores domésticos de incendio en viviendas, ahora el Código de la Construcción de Canadá hace obligatorios los detectores de Incendios en todos los hogares de Canadá. Reino Unido Un nueva Ley reciente de 2022 establece la obligación de los propietarios de colocar al menos un detector de incendios en cada planta usada como vivienda y obliga a la instalación de detectores de monóxido de carbono si hay aparatos productores de calor de combustión. Escocia obliga a que los detectores estén interconectados para que cuando se active uno suenen todos a la vez. Irlanda En la República de Irlanda, la instalación de sistemas de detección de humo en los hogares es obligatoria desde 2005. Francia Nuestro país vecino promulgó una ley en marzo de 2015 en la que obligaba a la instalación de detectores de incendios en todas las viviendas y apartamentos. República Checa Desde 2008 es obligatorio que todas las nuevas viviendas estén equipadas con detectores de incendios domésticos. Suecia En Suecia, los detectores de humo son obligatorios en los edificios residenciales, requiriéndose al menos un detector de humo por apartamento. Noruega En Noruega es obligatoria la colocación de detectores de humo. En un estudio reciente comprobaron que el 98% de los hogares tenían detectores y detectaron que el 90% estaban operativos. Finlandia La ley finlandesa obliga a tener un detector de incendios en cada vivienda. Y hay que tener un detector por cada 60 metros cuadrados. ¿Y cuáles son los resultados? Resulta innegable que los detectores de incendios en los hogares salvan vidas y entre los países más próximos podemos resaltar los resultados de sus experiencias. Veamos un par de ejemplos:
  • Las autoridades francesas informaron que dos años después de la obligación de instalar detectores se habían salvado 400 vidas, se había reducido un 25% de muertes por incendio cada año.
  • En el Reino Unidos, desde los años 90 en que empezaron a colocarse detectores de incendio en las viviendas han bajado de 500 muertes en viviendas a menos de la mitad en 2016.
Se trata sin duda de una medida de resultados incuestionables que deja en mal lugar a aquellas autoridades que todavía no lo han implantado. Esperemos que en breve España o alguna de las CCAA comience a regularlo como ya lo han hecho los países más avanzados del mundo y por supuesto de Europa. ¿Y qué hacemos mientras tanto? Mientras los gobiernos no exijan los detectores en las viviendas los ciudadanos deben saber que tener detectores de incendio en el hogar les puede salvar la vida. Y que su colocación no depende solo de lo que digan los gobiernos, sino de los que viven en el hogar. De la misma manera que en nuestras casas tenemos plancha, batidora, secador o microondas sin que haya ninguna legislación que nos obligue a tenerlo. Una última recomendación, si no tienes detector de incendios en tu casa, en cuanto acabes de leer este artículo, corre a comprarte uno (o los que necesites).  #detectoresya

Página relacionada: ¿Qué es un detector?

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Noticia relacionada: Jornada de mejora en la Seguridad Contra Incendios

Seguridad Contra Incendios en Edificios en Europa (Keeping EU Citizens Fire Safe in all Buildings. EU Manifesto for 2024-2029)

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Seguridad Contra Incendios en Edificios en Europa (Keeping EU Citizens Fire Safe in all Buildings. EU Manifesto for 2024-2029)
Keeping EU Citizens Fire Safe in all Buildings es un Manifiesto (solo disponible en inglés) elaborado por unas cuantas asociaciones europeas para solicitar a la Unión Europea medidas de estandarización de varios aspectos relacionados con la seguridad contra incendios en edificios que afecta a todos los ciudadanos europeos. Fecha: 2024 Enlace: https://opra.info/wp-content/uploads/Seguridad-Contra-Incendios-en-Edificios-en-Europa-en-ingles.pdf

Iniciativa de legislación contra incendios en Europa

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Iniciativa de legislación contra incendios en Europa

En la creencia de que la Unión Europea debe desempeñar un importante papel de coordinación en materia de seguridad contra incendios, unas cuantas asociaciones europeas se han unido para elaborar un manifiesto (documento solo disponible en inglés) para solicitar a la Unión Europea medidas de estandarización de varios aspectos relacionados con la seguridad contra incendios en edificios que afecta a todos los ciudadanos europeos.

Destacamos algunas de las propuestas de este manifiesto:

  • Estandarizar las estadísticas de incendios de la UE.
  • Promover la investigación sobre seguridad contra incendios en edificios.
  • Garantizar que la seguridad contra incendios se tenga plenamente en cuenta en las políticas de construcción sostenible y transición energética.
  • Considerar requisitos esenciales de seguridad contra incendios (por ejemplo, alarmas/detectores de humo obligatorios en todos los edificios residenciales).

Este manifiesto se tendrá en cuenta en las propuestas de mejora de la legislación española de seguridad contra incendios en la jornada de “Mejora de la calidad de la seguridad contra incendios: más allá de la normativa” que se celebra en Bilbao el 17 de abril de 2024.

Artículo relacionado: Actualización de la legislación de PCI en España

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